حسام سلطانی - کارشناسی ارشد مهندسی صنایع، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
سیدمحمدجواد میرزاپور آل هاشم - استادیار دانشکده صنایع، دانشگاه صنعتی امیرکبیر

سالانه سهم عظیمی از حمل و نقل جهانی توسط حوزه کشتیرانی انجام می شود. همگام با گسترش و توسعه این تجارت نیاز به بررسی و بهینه سازی ابعاد مخلتف آن به وضوح دیده می شود. یکی از مواردی که اخیرا بسیار مورد توجه محققان بوده است، چگونگی مواجهه با اخلال های رخ داده در طی مسیر می باشد. در این مقاله با ارائه یک مدل غیرخطی عدد صحیح مختلط بعد از بروز اخلال و به کارگیری همزمان سه استراتژی افزایش سرعت، جابه جایی ترتیب و یا عدم بازدید بنادر با هدف افزایش درآمد حاصل از حملکانتینرها و کاهش هزینه های ناشی از مصرف سوخت به عنوان تابعی غیرخطی از سرعت کشتی، هزینه های سفارش از دست رفته، واگذاری بار به کشتی های دیگر و رساندن محموله در خارج از پنجره زمانی، زیان حاصل از اخلال حداقل می شود. همچنین برای کاهش هزینه از دست دادن محموله های بنادر بازدید نشده، امکان انتقال محموله به کشتی های باربری کوچک تر وجود داشته و مدل مناسب ترین بندر برای انجام این عملیات را مشخص می کند. جهت سنجش عملکرد این مدل، با در نظر گرفتن اخلال در مسیر کشتیرانی HDM، زیان بوجود آمده در مواجهه با اخلال با استفاده بهینه و همزمان از استراتژی های فوق، در زمانبندی و برنامه ریزی جدید بصورت قابل ملاحظه ای کاهش می یابد.

برنامه ریزی مجدد، مدیریت اخلال، لجستیک دریایی، افزایش سرعت، جایجایی ترتیب، حذف کردن،برنامه ریزی عدد صحیح مختلط