محمدمهدی خبیری - عضوهیئت علمی، دانشیار راه وترابری،دانشکده مهندسی عمران،دانشگاه یزد
حسن محمدی انائی - دانشجوی کارشناسی ارشد راه وترابری، دانشکده مهندسی عمران ،انشگاه یزد
پویا افخمی میبدی - کارشناس ارشد راه وترابری، دانشکده مهندسی عمران ،انشگاه یزد

این مطالعه علاوه بر مرور دلایل حرکت ماسه های روان، دو راهکار با کمترین تداخل زیست محیطی در محیط اطراف که بافت خاکهای محدوده های اطراف ریل را تحت تاثیر قرار میدهد، بررسی میکند. نتایج نشان میدهد با تغییر در دانهبندی ذرات خاک، چسبندگی ذرات افزایش و تا میزان 40 درصد حرکت ماسه روان کنترل میگردد. نتایج نشان میدهد، با افزایش چسبندگی بین ذرات ماسه های روان، احتمال فرسایش و حرکت آنها و قرار گرفتن آنها بر روی ریل، سایر ادوات آن و اطراف آن کاهش مییابد. به طوریکه با افزایش 10% ریزدانه های کمتر از 0/002 میلیمتر، احتمال حرکت ماسه های روان 20% کاهش مییابد.

ساخت واجراء، خطوط راهآهن، ماسه روان، وزش باد، سایش ریل