بسط زیرمدل تشکیل مونوکسید نیتروژن برای موتور دیزلی اسکانیا DC9 در شرایط پایدار

یکی از آلاینده های مهم موتورهای دیزل، مونوکسید نیتروژن می باشد که همواره موردتوجه محققین بوده است. در اغلب تحقیقات انجام شده از مکانیزم سه مرحله ای زلدویچ توسعه یافته برای محاسبه ی مقدار این آلاینده استفاده شده است اما در کار حاضر به بسط زیرمدل آلاینده ی مونوکسید نیتروژن با استفاده مکانیزمی شش مرحلهای که نسبت به مکانیزم یادشده از صحت بالاتری برخوردار است، پرداخته شده است. مزیت دیگر این مکانیزم، در نظر گرفتن مسیر گونه ی N2O است که در شرایط معمول احتراق دیزل یعنی شرایط احتراق رقیق و فشار بالا، منجر به تولید مونوکسید نیتروژن می شود. برای این منظور، موتور دیزلی اسکانیا DC-9 به عنوان موتور پایه انتخاب شده است، استفاده ی روزمره و مداوم از این موتور در خطوط اتوبوس رانی اکثر شهرهای کشور از یک طرف و مشکلات آلایندگی و عیوب عملکردی آن از طرف دیگر از دلایل این انتخاب به شمار می روند. ابتدا با شبیه-سازی موتور یادشده در نرم افزار GT-Suite، ورودی های لازم برای زیرمدل مونوکسید نیتروژن تامین شده و سپس به محاسبه ی مقادیر این آلاینده در شرایط پایدار پرداخته شده است. مقادیر تئوری و تجربی NO منتشره با هم تطابق خوبی دارند و فقط 7% اختلاف بین این مقادیر در شرایط پایا و بار کامل دیده می شود. نتایج این تحقیق نشان می دهد که مقدار آلاینده ی مونوکسید نیتروژن به طور عمده به دمای محفظه ی احتراق بستگی دارد.

کلیدواژه ها:

مونوکسید نیتروژن ، موتور دیزلی ، شرایط پایدار ، مکانیزم شش مرحله ای ملر