بررسی عددی تاثیر وجود لایه آسفالت مخلوط گرم بر رفتار ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه خطوط ریلی بالاستی

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: فارسی
مشاهده: 483

فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

JR_JSEC-5-2_009

تاریخ نمایه سازی: 18 تیر 1398

چکیده مقاله:

چنانچه در طول مسیر خطوط ریلی، سختی قائم خط بطور ناگهانی تغییر کند، این تغییر سختی ناگهانی منجر به افزایش نیروهای دینامیکی وارد به خط می گردد. به علت افزایش نیروهای دینامیکی در این نواحی، نشست های نامتقارن خط، خرابی های ریل و اجزای روسازی و ناوگان افزایش خواهد یافت. تاکنون روش های مختلفی به عنوان ناحیه انتقال جهت ایجاد تغییر تدریجی در سختی خط ارائه و اجرا گردیده است. استفاده از لایه آسفالت مخلوط گرم (HMA) به عنوان روشی جدید جهت انتقال سختی تدریجی در نواحی انتقال خطوط ریلی شناخته می شود. بنایراین در تحقیق حاضر تاثیر لایه آسفالت مخلوط گرم بر رفتار خط ریلی در ناحیه انتقال پل های دهانه کوتاه بررسی گردید. برای این منظور یک مدل اجزاء محدود از خط ریلی بالاستی در محل پل های دهانه کوتاه بتنی با در نظر گرفتن اجزای روسازی و زیرسازی بالاستی ساخته شد و تاثیر پارامتر های هندسی لایه آسفالتی (شامل ضخامت و طول لایه آسفالت مخلوط گرم) از منظر معیارهای مختلف (تغییر مکان ریل، تغییر مکان قائم وسط لایه بالاست و مقدار تنش نرمال در لایه بستر) مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج بدست آمده از این ارزیابی ها نشان می دهد که لایه آسفالت مخلوط گرم با ضخامت 70 سانتی متر و طول 7 متر بر رفتار خط ریلی در محل ناحیه انتقال پل های بتنی با دهانه کوتاه تاثیر مناسبی دارد به طوری که وجود این لایه موجب گردیده تا تغییر مکان قائم ریل، تغییر مکان قائم لایه بالاست و مقدار تنش در لایه بستر به ترتیب حدود %19، 22% و 36 % کاهش یابد.

کلیدواژه ها:

نویسندگان

علی رضا قاری قرآن

استادیار، دانشکده حمل و نقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران

حمیدرضا حیدری نوقابی

دانشجوی دکتری مهندسی راه آهن ، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

علی معینی کربکندی

کارشناس ارشد مهندسی راه آهن، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • . Hunt, H. E. M.(1997). Settlement of railway track near ...
  • . David, R. and Li, D.( 2006). Design of track ...
  • .Hsi,J.( 2008). Bridge approach embankments supported on concrete injected columns. ...
  • . Holscher, P. and P. Meijers.( 2007). Literature study of ...
  • . Sasaoka, C. D. and D. Davies.( 2005). Implementing track ...
  • . Hyslip, J. P., D. Li, and C. R. McDaniel.( ...
  • . Li, D., J. Rose, H. Lees, and D. Davis.(2001). ...
  • . Rose, J., L. A. Walker, and D. Li.(2002). Heavy ...
  • . Zhong, X., X. Zeng, and J.Rose.( 2002). Shear Modulus ...
  • . Rose, J. G.( 2013).Selected in track application and performances ...
  • . Rose, J. G.( 2000). Asphalt trackbeds: selection, design, installation ...
  • . Kylen, J.(Sweden). 2D-model of a portal frame railway bridge ...
  • Coelho, B.E.( 2010). Dynamics of railway transition zones in soft ...
  • . Alejandro,R., J.Carballeira, A. Rovira and P. Vila.( 2010). Influence ...
  • . Bronsert, J., M. Baeßler, P. Cuellar and W. Rucker ...
  • Intercity-Express 3 (ICE 3), High Speed Trainset Velaro, Siemens Transportation ...
  • . Huan Feng,(2013). 3D-models of Railway Track for Dynamic Analysis ...
  • . Li, D. and D. Davis.( 2013). Transition of railroad ...
  • نمایش کامل مراجع