احسان موسوی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
رضا شیرین آبادی - استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
محمد حسین متولی طهران - دانش آموختهی کارشناسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

یکی از مشکلاتی که پایداری سازه های زیرزمینی را مختل می کند، زمین های تورمی و انحلالی است. کانی های رسی به دلیل خاصیت تورمی و نیز کانی هایی که پتانسیل انحلال دارند، خطراتی را در حین عملیات تونل سازی و یا پس از نصب نگهداری ایجاد می کنند. تورم در سنگ هایی تشدید می یابد که حاوی کانی های رسی فراوان یا ذراتی در اندازه های رس هستند، اتفاق می افتد. تورم در توده سنگها می تواند در نتیجه تورم ماده سنگ، تورم مواد پرکننده ناپیوستگی های توده سنگ و یا ترکیبی از دو تورم فوق باشد. کاهش میزان رطوبت باعث انقباض و افزایش میزان رطوبت سبب افزایش تورم در خاک یا سنگ مستعد تورم خواهد شد و در کل درجه تغییر حجم بستگی به میزان رطوبت اولیه، کیفیت آب، منابع آب زیرزمینی، چگالی خشک اولیه، وضعیت تنش برجا و بافت سنگ دارد. در این تحقیق پارامترهای آماس پذیری تونل مترو اصفهان با نرم افزار FLAC مدلسازی شده است. برای بدست آوردن محل اعمال تنش های آماسی از روش مسیر تنش استفاده شده است. منطقه آزادشدگی تنش مکان هندسی نقاطی در نظر گرفته شده است که در آن مقدار تغییرناپذیر اول تنش بعد از حفاری نسبت به مقدار آن قبل از حفاری کمتر شده باشد. با مطالعه مترو اصفهان از دیدگاه آماس پذیری مشخص شد که بر اساس آزمایش های انجام شده توانایی تحمل بار اضافی ناشی از آماس را دارد

خاک های متورم شونده،آماس در سنگ، تونل مترو اصفهان