حمید شجاعی فر
مسعود فرزام

چکیده: دراین مقاله سه مدل چسبندگی-لغزش(Farra,Harajli,CEB-FIP)  که برمبنای نتایج مطالعات تجربی قبلی بدست آمده­اند، مطالعه می­شوند تا اثر چسبندگی-لغزش در فاصله­ی ترک و نحوه­ی انتشار ترک صفحه­ی بتن­آرمه بررسی شود. برای این منظور، یک صفحه­ی بتن­آرمه با استفاده از مدل عددی شبکه­ای توسط نرم­افزار ABAQUS مدل ­سازی شده است و روند ترک­ خوردگی توسط خرابی عضوهای میله­ای بتن نشان داده شده است. مدل­های شبکه­ای بر اساس معیار ترک خوردگی توسعه یافته و با بکارگیری اصول مکانیک شکست در ارزیابی ترک­خوردگی اعضا بتن­آرمه بکار رفته­اند. بتن وفولاد با یک مدل برهم کنش­دهنده­ (Bond-Link) و با در نظر گرفتن اثر چسبندگی-لغزش با یکدیگر ترکیب شده­اند تا رفتار مصالح ترکیبی بتن­آرمه را توصیف کنند. نتایج تحلیل­ها نشان داده اند که مدل­های چسبندگی-لغزش تاثیر مهمی در فاصله­ی ترک، عرض ترک، نحوه­ی انتشار ترک و موضع شدگی خرابی دارند.

کلید واژگان: مدل شبکه ای, مکانیک شکست, گسترش ترک, روابط چسبندگی, لغزش