هم سنجی سیستم های توزین در حرکت و باسکول برای تشخیص اضافه بار

همان طورکه میدانیم از مزایای سیستم توزین باسکول دقت بالا در توزین می باشد ولی ضعف بزرگ سیستم مذکور ضمن ناتوانی در تشخیص بارهای غیرمجاز محورهای وسایل نقلیه، کاهش سرعت آمد و شد و ایجاد راه بندان در ترافیک می باشد. اما در نقطه مقابل سیستمهای توزین در حرکت علاوه بر ویژگی های برتری که نسبت به سیستم باسکول دارند، بشدت تحت تاثیر عوامل محیطی و سایر مشخصات ترافیکی می باشند. از اینرو در این بخش عملکرد این دو سیستم در تشخیص اضافه بار وسایل نقلیه بررسی می شود. برای مقایسه عملکرد دو سیستم مذکور از دو روش آماری؛ مقادیر مربع R (ضریب تعیین) و درصد میانگین خطای مطلق یا تابع MAPE برای محور قم- کاشان(قدیم) در بازه زمانی سه ماهه آخر93 و سه ماهه اول94 و تحلیل آن با نرم افزارSPPS استفاده میکنیم. تابع MAPE میانگین خطای مقادیر حاصله از دو سیستم توزین باسکول و سیستم توزین در حرکت را برآورد می کند.

کلیدواژه ها:

سیستم توزین در حرکت ، باسکول ، اضافه بار ، عوامل محیطی ، هم سنجی