ایرج مدیری - معاون اقتصادی و بندری اداره کل بنادر و دریانوردی استان خوزستان، سازمان بنادر و دریانوردی
علی اکبر احمدی - رییس اداره امور بندری منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی، سازمان بنادر و دریانوردی
بهرام شمالی پور - مدیر ترمینال ۱ واردات منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی، سازمان بنادر و دریانوردی
سروش خاکی پور - مدیر ترمینال حمل یکسره منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی، سازمان بنادر و دریانوردی

هدف از این پژوهش محاسبه و تحلیل قیمت تمام شده زنجیره تامین حمل و نقل جاده ای و ریلی در شبکه پسکرانه بنادر با در نظر گرفتن فاکتورهایی همچون کرایه حمل بار، قمیت تمام شده واردات سوخت در کشور، محاسبه آلاینده های زیست محیطی گازوییل مصرفی و هزینه تلفات جاده ای سالانه ناشی از تردد خودروهای سنگین می باشد. در این پژوهش که با مطالعه موردی در خصوص منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی صورت پذیرفته تلاش بر آن شده است تا قیمت تمام شده حمل جاده ای و ریلی کالاها از مبداءمجتمع بندری بندر امام خمینی تا مقصد تهران در دو گروه کالای فله بار و آهن آلات محاسبه و مقایسه گردد. در حقیقت در این پژوهش تلاش گردیده شده است که قیمت تمام شده کرایه حمل بار کالاها با در نظر گرفتن هزینه های آشکار و هزینه های پنهان هر دو بخش ریلی و جاده ای صورت پذیرد. چرا که دولت به عنوان دستگاه حاکمیتی کشور و با پرداخت سوبسید در بخش سوخت مصرفی گازوییل کامیون ها، متحمل پرداخت بخشی از هزینه های آشکار و تمامی هزینه های پنهان بخش حمل و نقل کشور می باشد، لذا پژوهش حاضر می تواند دیدگاه روشنی را در خصوص هزینه های واقعی هر یک از دو ناوگان باری جاده ای و ریلی در اختیار سیاست گذاران دولتی فعال در این بخش قرار دهد. نتایج حاصل از این پژوهش نشان می دهد که قیمت تمام شده حمل و نقل ریلی کالاها ( شامل مجموع هزینه های آشکار مثل کرایه حمل کالا و هزینه های پنهان حمل شامل هزینه های متوفیان ناشی ازتصادفات جاده ای و هزینه های زیست محیطی ) به صورت متوسط 37 درصد هزینه های حمل جاده ای کالا از مبداء بندر امام خمینی به تهران و یا بالعکس را شامل می شود.

زنجیره تامین، قیمت تمام شده، حمل ریلی کالا، شبکه پسکرانه