بررسی فنی و اجرایی استفاده از بتن خودتراکم و معمولی در اجرای دال درجا (اسلب تراک) خط 2 قطار شهری مشهد
- سال انتشار: 1394
- محل انتشار: هفتمین کنفرانس ملی بتن ایران
- کد COI اختصاصی: NCCICI07_091
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 481
نویسندگان
مدیر انستیتو عمران دانشکده فنی مشهد (شهید محمد منتظری)
کارشناس ارشد سازه و آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲ قطارشهری مشهد
کارشناس آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲ قطارشهری مشهد
دانشجوی کارشناسی ارشد سازه های دریایی، کارشناس آزمایشگاه کنترل کیفیت خط ۲
چکیده
به طور کلی می توان ساخت و اجرای خطوط بدون بالاست (اسلب تراک) را به سه دسته سیستم های بدون بالاست درجا، پیش ساخته و ترکیبی تقسیم نمود که در روش اول، تمام اجرای دال بتنی به صورت یک پارچه و درجا انجام می گیرد. روش دوم و سوم، از انواع قطعات پیش ساخته نظیر تراورس، بلوک، کوپلاژ و ... استفاده می شود؛ سپس توسط بتن ریزی تکمیلی دال بتنی، در روش دوم به صورت پیش ساخته و در روش سوم به صورت درجا قطعات تراورس در جای خود محکم میشوند. اجرای دال بتنی و قرارگیری قطعات پیش ساخته در محل خود نیازمند دقت بالا در اجرا است.یکی از مشکلات اصلی در سیستم ترکیبی، بتن ریزی دال به صورت درجا و پیوستگی با قطعات پیش ساخته است. لذا تغییرات بتن تازه (بتن دال درجا) از فاز خمیری به سخت شده در مقابل بتن سخت شده قطعات پیش ساخته و رفتار انفرادی آن در طول تغییر فاز از حالت خمیری به جامد امری اجنتاب ناپذیر است و بررسی آن اهمیت اساسی دارد. بهترین راه حل جهت دستیابی به سازههای بتنی با دوام و مستقل از کیفیت اجرا، به کاربردن بتن خودتراکم است که بدون نیاز به نیروی کار ماهر جهت لرزاندن، بدون جدا شدگی تحت اثر وزن خود جاری شده، و بدون هر نوع آب انداختگی تمام فضای قالب را پر کرده و میلگردها را در بر می گیرد.در مقاله حاضر استفاده از دو نوع بتن خودتراکم و معمولی در اجرای دال درجا و مزایای فنی هریک نسبت به دیگری، بویژه بتن خودتراکم (SCC) نسبت به بتن معمولی (NC) با توجه به ملاحظات اقتصادی بررسی میشود. دال آزمایشی در پروژه مزبور با بتن خودتراکم با سطح ایده آل و بدون هیچ ترک پلاستیک و ارضای مشخصات مکانیکی لازم بتن با موفقیت اجرایی شده است. هرچند استفاده از بتن خودتراکم حدود 15 % افزایش هزینه در ساخت بتن نسبت به بتن معمولی را داراست اما با در نظر ، گرفتن مزایای فنی و اجرایی در بعد کلان SCC در اجرای دال درجا مقرون به صرفه و با کیفیت تر است.کلیدواژه ها
تونل خط 2 قطار شهری مشهد، اسلب بتنی درجا، بتن خودتراکم، بتن معمولی، آب انداختگی، مزایای فنی و اقتصادیمقالات مرتبط جدید
- مروری بر مزایا و کاربردهای سیمان LC۳
- بررسی تاثیر محتوای فرکانسی زلزله در پاسخهای دینامیکی سازه های بلندمرتبه با در نظر گرفتن اندرکنش خاک و سازه
- بررسی مقایسه رفتار دیوارهای برشی فولادی موجدار تک لایه و دوبل با اتصال بخشی به ستون با زاویه موج دار
- ارزیابی آزمایشگاهی خواص مکانیکی بتن خودمتراکم حاوی خاکستر پوسته برنج و خاکستر تفاله نیشکر توام
- ازیابی اثر افزودن نانو لوله های کربنی و نانوذرات رس بر استحکام قطاع پوسته کروی مرکب اپوکسی/الیاف شیشه
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.