علی تقوی کلجاهی - تبریز، ابتدای اتوبان پاسداران، مجتمع دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تبریز
احمدمحمد خانلو - مجتمع دانشگاه آزاد واحد تبریز، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تبریز

خودروهای مجهز به انتقال قدرت دو کلاچه (DCT) مزایای بسیاری شامل کاهش مصرف سوخت و افزایش راحتی در رانندگی و کیفیت تغییر دنده را به همراه دارند؛ توصیفی دقیق از یک مدل سیستم نیروی محرکه دارای ساختار مجموعه فعال کننده الکترو- هیدرولیک، غیرخطی بودن و بازده بالای دینامیک DCT.این مقاله طرح مدل سازی غیرخطی سیستم انتقال قدرت دوکلاچه فعال شده را توصیف می کند. در این مدل برای کاربرد گشتاور بالا از کلاچ های خیس استفاده شده است که در آن ها انرژی قابل استفاده زیاد، عمر طولانی تر، صدای کمتر و عملیات نرم تر قابل دستیابی است. هدف این مدل توصیف مدل یک مجموعه غیرخطی قابل استفاده در کنترل عملیات تغییر دنده، جهت کمینه کردن تکان و افزایش سرعت تغییر دنده می باشد. آزمایشات انجام شده بر روی یک خودروی آزمون، نشان داده است که مدل پیشنهادی قادر به توصیف رفتار فعال کننده های دینامیک سیستم در طول فرایند تغییر دنده می باشد. مدل استخراج شده می تواند برای شروع شتاب دار و سریع فرایند کاربردی در فاز بهینه سازی به ویژه به عنوان شبیه سازی ابزار کنترل تغییر دنده با هدف نرم افزار داخل حلقه (Sil) به کار رود.

انتقال قدرت دوکلاچه، سیستم الکترو- هیدرولیک، عملیات تغییر دنده، تغییر دنده آرام، مدلسازی غیرخطی