تاثیرات افزایش دور کاری موتور دیزل بر فرکانس بحرانی و ارتعاشات آن

  • سال انتشار: 1395
  • محل انتشار: اولین همایش پیشرانه های دریایی
  • کد COI اختصاصی: MPROPU01_053
  • زبان مقاله: فارسی
  • تعداد مشاهده: 623
دانلود فایل این مقاله

نویسندگان

مجتبی پناهی

طراح ارشد موتورهای احتراق داخلی

محمدرضا بیدگلی

طراح موتورهای احتراق داخلی

چکیده

بررسی های تجربی اخیر نشان می دهد عمده آسیب های میل لنگ موتورهای احتراق داخلی ناشی از تنش ها و ارتعاشات به وجود آمده از نوسانات پیچشی است. بدین منظور بررسی رفتار دینامیکی و مدل ارتعاشات پیچشی سامانه میل لنگ اهمیت به سزایی دارد. وزنه های تعادل جزیی از میل لنگ اند که برای متعادل کردن و خنثی کردن نیروهای اینرسی به شفت اصلی متصل می شوند از این رو طراحی و شکل توزیع آن ها روی شفت اصلی بسیار مهم است. پاسخ نابالانسی در واقع پاسخ اجباری روتور به نابالانسی جرمی است. در این مقاله پاسخ اجزای معینی را نسبت به این نابالانسی بررسی می گردد. نکته قابل توجه حساسیت بسیار زیاد پاسخ روتور نسبت به توزیع نابالانسی است. برای این منظور میل لنگ موتور دیزل خورجینی شانزده استوانه به عنوان ساختار نمونه انتخاب شده و با استفاده از مدل سازی در نرم افزار Ansys و حل مدل جرم- فنر، مشخصات ارتعاشات پیچشی آن مطالعه و بررسی شده است. به منظور مشخص شدن تاثیر بالانس جرمی، دیاگرام کمپل برای سرعت های بحرانی میل لنگ در نسبت تناسب های 0/5، 1، 2 و 3 مقایسه شده است. با توجه به نتایج به دست آمده تا دور کاری 1800 دور بر دقیقه تنها یک فرکانس طبیعی میل لنگ وجود دارد که احتمال تحریک بسیار ضعیفی دارد. در آخر برای حصول اطمینان از نتیجه و روند به دست آمده، ارتعاشات سر آزاد میل لنگ در تحلیل مدل نمونه با نتایج تست موتور مقایسه و صحه گذاری شده است.

کلیدواژه ها

میل لنگ موتور، ارتعاشات پیچشی، نابالانسی جرمی، دیاگرام کمپل

مقالات مرتبط جدید

اطلاعات بیشتر در مورد COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.