مطالعه عددی و شبیه سازی موتور HCCI برای سوخت های ترکیبی تجدیدپذیر دوجزیی و سه جزیی تحت EGR و سرعت های موتور مختلف

یک موتور بار همگن اشتعال تراکمی (HCCI) مورد استفاده قرار گرفته است و در آن سوخت های تجدیدپذیر و جایگزین متانول و دی متیل اتر با درصدهای مختلف با سوخت دیزل جایگزین شده اند. در فاز اول مطالعاتی احتراق و عملکرد موتور به همراه آلایندگی موتور برای سوختهای ترکیبی دو جزیی و سه جزیی بررسی میشوند و در فاز بعدی اثرات همزمان بازخورانی گازهای خروجی در %20 جرمی و سرعت موتور در دو ترکیب با بیشترین و کمترین سهم دیزل مورد بررسی و مقایسه قرار میگیرد. نتایج حاکی از آن است که جایگزینی هر چه بیشتر سوخت های جایگزین دی متیل اتر با %20 و متانول با %30 سهمی بجای دیزل (D50M30DME20) در سرعت 1400 دور بر دقیقه فشار بالاتری در موتور ایجاد کرده و گرمای انباشته آن نیز بالاترین مقدار (AHRpeak = 330.596 J) را به خود اختصاص میدهد و این در حالی است که حالت D80M20/2000rpm/ EGR20 دارای ضعیف ترین احتراق و عملکرد موتور با IMEP = 7.21 bar است. نکته جالب توجه در این مطالعه این است که استفاده از سوخت پیشنهادی ترکیبی D50M30DME20 در عین حال کمترین مقدار آلاینده NOx را نیز ارایه میدهد که با اعمال EGR مقدار این آلاینده به صورت چشم گیری کاهش مضاعف خواهد داشت.

کلیدواژه ها:

دی متیل اتر ، سوخت ترکیبی سه جزیی ، متانول ، موتور اشتعال تراکمی بار همگن