بررسی قطعات همپوشانی در خطوط سربالایی گردنه ها مطالعه موردی: محور قاین- بیرجند

سال انتشار: 1397
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 600

فایل این مقاله در 12 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CAUCONF01_0190

تاریخ نمایه سازی: 30 شهریور 1397

چکیده مقاله:

آزادی و ایمنی حرکت در راه ها علاوه بر آن که تابعی از تعداد و طول قطعه های سبقت مجاز است، به طور معکوس تحت تاثیر حرکت کامیون در شیب با طول زیاد قرار دارد. این عامل سبب کاهش سرعت خودروهای پشت سر می شود. به علت افزایش تعداد تصادف ها در شیب های طولانی، باید بر اساس نیاز ترفیک، ساخت خط کمکی سربالایی در طرح راه های جدید و همچنین برای راه های موجود در نظر گرفته شود. یکی از مواردی که در طراحی و ساخت خط کمکی سر بالایی باید مد نظر قرار گرفته شود اختصاص قطعه همپوشانی در محل های تغییر شیب می باشد. قطعات همپوشانی در بخش هایی از خطوط کمکی سربالایی که تغییر شیب از سربالایی به سر پایینی صورت می گیرد، اجرا می شوند و به رانندگان این اجازه را می دهد که از تغییر شیب پیشرو و کاهش خطوط عبور در مسیر رفت، اطلاع یابند. در مطالعه پیش رو قطعه ای از جاده 95 (مسیر قاین به بیرجند) که دارای خط کمکی سربالایی و بخشی که دارای تغییر شیب از سربالایی به سرپایینی است (گردنه خونیک) و قطعه همپوشانی در آن اجرا نشده است مورد مطالعه قرار گرفته است. عدم اجرای قطعه همپوشانی در این بخش موجب ایجاد تصادف های سهمگین و جان باختن تعداد زیادی از هموطنان گردیده است. در این بررسی بخش اصلاحی مربوط به قطعه همپوشانی ارایه شده است

نویسندگان

سیدآرمان جلالی

کارشناس مهندسی عمران، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران

ابراهیم میرزایی

گروه عمران، واحد قاینات، دانشگاه آزاد اسلامی، قاینات، ایران