سعید اعرابی - کارشناس ارشد مهندسی راه و ترابری، دانشگاه شهید چمران اهواز
سید عباس طباطبایی - دانشیار و عضو هییت علمی دانشگاه شهید چمران اهواز

دراین مقاله، چندین مدل واقعی سه بعدی برای تحلیل توزیع تنش در بدنه روسازی مورد استفاده قرار گرفته است. برای پیشبینی پاسخ روسازی، تیوری ویسکوالاستیسیته استفاده شده و چهارچوب محاسباتی برای اعمال این تیوری در مدل چند لایه سه بعدی جهت استفاده در تحلیل عددی اجزا محدود بدست آمده است. سه مدل با ضخامت آسفالت مختلف تحت بارگذاری تکراری در نظر گرفته شده است. تعداد تکرار بار 500 تکرار در نظر گرفته شد که نتایج نشان می دهد پاسخ روسازی کمی قبل از تکرار 200م بار همگرا شده است. نتایج نشان می دهد که رفتار روسازی با حساسیت بیشتری به تغییرات ضخامت پاسخ می دهد اما به دلیل رفتار تابع زمان و حافظه محوشدنی، پاسخ نهایی بیشتر است. همچنین، لایه اساس تاثیر زیادی از تغییرات ضخامت و تاریخچه بار می گیرد به طوری که ضخامت 10 سانتیمتری آسفالت نازک تنش 8 برابری را به لایه اساس اعمال کرده است.

ویسکوالاستیسیته، آسفالت نازک، اجزای محدود، توزیع تنش، بارگذاری تکراری