محمد سلیمانی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
صمد جعفرمدار - استاد، گروه مهندسی، دانشکده فنی، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
هادی تقوی فر - محقق، دکترا، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
علی نوید - محقق، کارشناس ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران

موضوع محیط زیست و محدودیت سوخت های فصیلی عامل اصلی تلاش برای اصلاح یا تولید سوخت های جایگزین و استفاده از سوخت های ترکیبی در موتورهای احتراق داخلی شده است. اتانول به عنوان یک سوخت جایگزین به دلیل دارا بودن گرمای نهان تبخیر بالا ، عدد اکتان بالا ، اثر خنک سازی مناسب و سرعت شعله ی سریع اهمیت خاصی دارد. در پژوهش حاضر با استفاده از نرم افزار شبیه سازی مهندسی فایر، یک موتور اشتعال تراکمی چهار سیلندر با مشخصه های فیزیکی معین، پاشش مستقیم، با تزریق دریچه ای سوخت دیزل پایه و پاشش مستقیم مخلوط دیزل اتانول در درصدهای متفاوت به منظور بررسی عملکرد موتور و کاهش آلایندگی شبیه سازی می شود. نتایج نشان می دهد تا 25 درصد اتانول در مخلوط پاشیده شده ، هرچه درصد اتانول در مخلوط با سوخت دیزل بیشتر می شود، دمای داخل محفظه کاهش یافته و NO و Soot کاهش می یابد و با بیشتر شدن درصد اتانول Soot شروع به افزایش می کند، که در حالت بهینه با پاشش 25% اتانول در مخلوط با 85% دیزل بر جرم مشخصی از مخلوط هوا دیزل که به صورت تزریق دریچه ای وارد محفظه ی احتراق شده است، مقدار NO حدود 50.54 درصد و Soot حدود 30.12 درصد کمتر از حالت پایه یعنی پاشش مستقیم دیزل تنها می باشد.

شبیه سازی عددی ، آلایندگی ، سوخت جایگزین ، اتانول ، موتور دیزل ، پاشش مستقیم ، عملکرد موتور