پویا یارمحمدی - کارشناس ارشد مهندسی عمران - برنامه ریزی حمل و نقل، مهندسین و مشاور رهیافت اندیشه فردا
داوود جمور - کارشناس ارشد ترافیک، اداره مهندسی و کنترل ترافیک شهرداری ملایر
محمدجواد تهرانی مقدم - مدیراداره نظارت واجرامعاونت حمل ونقل وترافیک منطقه ۲۰شهرداری تهران
صداقت قره داغی - کارشناس امورمناطق معاونت حمل ونقل وترافیک شهرداری تهران

در سال های اخیر سیاست باریکسازی سواره رو با استفاده از خط گردش به چپ دو طرفه میانی (TWLTL) در شهرهای مختلف دنیا تجربه شده است. این خط در معابر شریانی کارآیی داشته و متداول ترین روش استفاده آن در تبدیل معابر دو طرفه چهارخطه به سه خطه بوده که مزایایی چون ایمنی، سکونت پذیری و بهبود ترافیک را به همراه دارد. در مطالعات قبلی، بیشرین تمرکز روی بهبود قابلیت سکونت پذیری و افزایش ایمنی ناشی از اجرای طرح های باریک سازی سواره رو با استفاده از خط ممتد گردش به چپ بوده است و تحقیقات بسیار کمی بر روی اثرات ترافیکی طرح های باریک سازی سواره رو متداول (با خط ممتد گردش به چپ) انجام شده است. لذا در این مقاله به اثرات ترافیکی این طرح ها (روانی ترافیک، سرعت متوسط شریانی ها و تاخیر در تقاطع ها) پرداخته می شود. نتایج شبیه سازی با نرم افزار CORSIM نشان می۔ دهد که با شرایط مشخصی تبدیل معابر دوطرفه چهارخطه به سه خطه با استفاده از خط ممتد گردش به چپ، منجر به کاهش قابل توجهی در سرعت متوسط معابر و همچنین افزایش قابل ملاحظه ای در تاخیر تقاطع ها نمیگردد. بنابراین استفاده از این خطوط، بدون ایجاد اثرات قابل توجه ترافیکی ایمنی وبهبود کیفیت زندگی را درابعاداجتماعی و زیست محیطی برای شهروندان فراهم خواهد کرد

خط ممتدگردش به چپTWLTL،باریک سازی سواره رو،شبیه سازی،CORSIM