بهینه سازی صفحات پادمتقارن کامپوزیتی برای ماکزیمم فرکانس طبیعی و بار کمانشی با استفاده از الگوریتم ژنتیک
- سال انتشار: 1388
- محل انتشار: هشتمین کنفرانس انجمن هوافضای ایران
- کد COI اختصاصی: AEROSPACE08_266
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1243
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد هوافضا، سازه های هوایی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
استادیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک تهران)، دانشکده مهندسی هو
چکیده
تعیین ماکزیمم فرکانس طبیعی در طراحی سازه های مرکب لایه ای برای جلوگیری از پدیده تشدید در برابر تحریک خارجی و ماکزیمم بار کمانشی برای جلوگیری از کمانش سازه ها در برابر نیروهای وارده از نظر علمی اهمیت فراوانی دارد. از این رو تعیین ماکزیمم فرکانس طبیعی و بار کمانشی یک سازه از مسائل مهم در تحلیل و طراحی سازه ها می باشد. در این تحقیق صفحات کامپوزیتی پاد متقارن زاویه ای با شرایط تکیه گاهی ساده به کمک الگوریتم ژنتیک برای فرکانس طبیعی اول و بار کمانشی بهینه سازی شده است و از عبارت بدست آمده از حل تحلیلی برای فرکانس طبیعی و بار کمانشی، به عنوان تابع هدف الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. در این تحقیق صفحات کامپوزیتی پاد متقارن زاویه ای با شرایط تکیه گاهی ساده به کمک الگوریتم ژنتیک برای فرکانس طبیعی اول و بار کمانشی بهینه سازی شده است و از عبارت بدست آمده از حل تحلیلی برای فرکانس طبیعی و بار کمانشی، به عنوان تابع هدف الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. در این تحقیق زوایای فیبرهای لایه های کامپوزیتی و نسبت طول بر عرض صفحه، به عنوان متغیر در نظر گرفته شده است و با فرض کم بودن ضخامت در مقایسه با سایر ابعاد سازه از فرضیات کیرشهف در خمش صفحات استفاده کرده و برای محاسبه ماتریس های سختی از نظریه کلاسیک صفحات بهره گرفته شده است و ترم های Ez و yxz و yyx صفر فرض شده است. در این تحقیق برای بهینه سازی از الگوریتم ژنتیک استفاده شده و برای تسریع در رسیدن به جواب بهینه از حالت نخبه گرای الگوریتم بهره گرفته شده است. مهمترین ویژگی متمایز انتخاب نخبه گرا نسبت به الگوریتم ساده حفظ نسل نخبه در هر مرحله و انتقال بدون تغییر آن به نسل بعد بوده و در حالت کلی مهمترین مزیت استفاده از الگوریتم ژنتیک در این بهینه سازی کاهش قابل ملاحظه زمان حل مساله نسبت به دیگر روش ها می باشد.کلیدواژه ها
کامپوزیت، الگوریتم ژنتیک، فرکانس طبیعی، کمانشمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.