جیووانی باتیستابررو - کارشناسی ارشد مکانیک، نویز و ارتعاش، مدیر فدراسیون دیوارهای عایق صوت اروپاENBF
رضا موسی پور - کارشناسی ارشد خط و سازه های ریلی، دانشگاه علم و صنعت ایران

در این مقاله تاثیر سر و صدای ناشی از عبور قطار در محدوده خط راه آهن تهران-کرج، در نزدیکی ایستگاه نیک پسندی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه به طور خاص، تجزیه و تحلیل تاثیرات صوتی تولید شده، در این مسیر در خط جدیدالاحداث و همچنین خط راه آهن موجود تهران - تبریز پرداخته شده است. تاثیر صدای تولید شده توسط زیرساخت های راه آهن را می توان با کمک مدل های مناسب ریاضی اجرا شده در نرم افزارهایی که امکان شبیه سازی را فراهم می کنند، مورد ارزیابی قرار داد. در این مطالعه به منظور پیش بینی مقدار تولید نویز خط راه آهن و آنالیز کردن و اندازه گیری عملیات کاهش نویز از برنامه ی شبیه سازی به نام SoundPlan استفاده می شود. در مطالعه حاضر از استانداردDeutsche Bundesbahn Schall 03 استفاده شده است. این برنامه مدل سازی بر اساس پیش فرض های ساده و خوانا برنامه ریزی شده است که شرایط پیچیده و خاص را بر اساس این پیش فرضها بصورت شماتیک ارایه می دهد.برای انتشار نویز یک قطار، سطح فشار صوت در مجاورت مسیر راه آهن، برای مدت زمان حمل و نقل اندازه گیری شده است. برای انتشار نویز خط راه آهن مورد مطالعه، از داده های ترافیکی خطوط راه آهن ایتالیا استفاده شده است. در انتها با استفاده از مدل شبیه سازی موردنظر، می توان سطح صدای ناشی از خط راه آهن شهری و خط راه آهن موجود را برآورد کرد. برای کنترل آلودگی های صوتی ناشی از تردد شبانه روزی قطارهای مسافربری و باری، در منطقه مسکونی مورد مطالعه، طراحی و ساخت دیوارهای صوتی پیشنهاد شده است که عمدتا بهترین انتخاب از لحاظ اقتصادی و عملکردی می باشد. همچنین با در نظر گرفتن سطح صدا پس از ساخت خط جدید راه آهن در ایستگاه نیک پسندی، حداکثر ارتفاع دیوارهای صوتی از سطح ریل خط راه آهن 4 متر در نظر گرفته شده است. در انتها روشی برای آزمایش آکوستیکی دیوارهای صوتی پس از ساخت ارایه گردیده که هدف از آن بررسی نتایج کاهش صوت طراحی شده با مدل شبیه سازی شده توسط SoundPlan می باشد.