ارزیابی ترک و مفاصل اتصال در روسازی صلب فرودگاه
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: پنجمین کنگره بین المللی عمران ، معماری و توسعه شهری
- کد COI اختصاصی: ICSAU05_1304
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 705
نویسندگان
دانشجو، کارشناسی ارشد، مهندسی عمران _سازه دانشگاه گلستان
استادیار، گروه مهندسی عمران_راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد نوشهر
استادیار، گروه مهندسی عمران_حمل ونقل، راه ترابری دانشگاه شمال
دانشجو، کارشناسی ارشد، مهندسی عمران _راه و ترابری شمال
چکیده
دراین مقاله برای ارزیابی مقاومت روسازی صلب در فرودگاهها و بررسی نقاط ضعف آن و همچنین مقدار و شدت ترک خوردگی در نواحی مختلف دال بتنی، تستی بعمل آمده است که در راستای آن چندین عامل تاثیر گذار بر ترک خوردگی روسازی بتنی مورد ارزیابی قرار گرفته و باهم مقایسه شده اند . از این رو جهت قضاوت در شرایط محیطی برابر هر دو مدل بر روی بستری (زمین) با یک مشخصه اسمی یکسان احداث شده و در طی آن چند بار دینامیکی شبیه سازی شده چرخ هواپیما با شدت ها و تعداد دفعات متعدد ، از آن عبور کرده وبا توجه به آزمایشات مشاهداتی و سنجشی میزان و شدت ترک در هر یک اندازه گیری وبا هم مقایسه شده اند و در نتیجه ی آن نقش عناصر تشکیل دهنده ی ساختمان روسازی و تاثیر هر یک در تحلیل ارزیابی شده و بطور جداگانه مورد بررسی قرار گرفته اند ،که عناثر سازه ای همچون تاثیر داول در ترک خوردگی مفاصل اتصال(جداسازها) در مقابل طراحی مفاصل اتصال با ضخامت بیشتر ، مقایسه استفاده از لایه 6 اینچیHMA در مقابل لایه 6 اینچی* econocrete در زیر لایه بتنی رویه وهمچنین ارزیابی تمامی این موارد در سه مشخصه ی متفاوت خمشی لایه روسازی که در آن نتیجه شده : 1- ترک های لبه (جداسازها و مفاصل) و همچنین ترک های طولی بیشتر در جایی که از HMA استفاده شده اتفاق افتاده 2- ترک های گوشه نیز بیشتر در روسازی رخ داده که از econocrete استفاده شده 3- روسازی های با ضخامت و مقاومت خمشی بالاتر بیشتر تحت تاثیر خستگی (در اثر تعداد عبور بار) قرار میگیرند 4- در روسازی های ضعیف تر بیشترین تغیرات ترک در پاسهای ابتدایی عبور رخ میدهد.کلیدواژه ها
روسازی صلب ، ارزیابی ترک ، بارگذاری دینامیکی ، مفصل اتصالمقالات مرتبط جدید
- ارزیابی خسارت پل فولادی با ابعاد مختلف تحت بار های متغیر
- بررسی تاثیر مدیریت طراحی بر عملکرد حرفه ای مهندسان معمار
- ارزیابی مقاومتی بتن های سازهای ساخته شده با مصالح معدنی و رودخانه ای استان مازندران و سیمان کارخانه های نکا، کیاسر، فیروزکوه، شاهرود و پیوند با در نظر داشتن مقررات ملی ایران در خصوص پدافند غیرعامل
- یکپارچه سازی مدیریت هوشمند حمل و نقل با برنامه ریزی کاربری اراضی در توسعه کالبدی شهر مطالعه موردی منطقه یک (تهران)
- تحلیل آسیب شناسی و راهکارهای مهار سیلاب در شبکه تهدید و حلقه مخاطره از منظر پدافند غیر عامل (مطالعه موردی: شهر جوانرود)
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.