بررسی پارامترهای عملکردی و احتراقی یک موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده به روش سطح پاسخ

موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده یک روش نویدبخش برای افزایش بازده، کاهش آلودگی های اکسید نیتروژن و ذرات معلق می باشد. در این مقاله یک موتور دیزل تک-سیلندر، هوا-خنک، چهار-زمانه ریکاردو به موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده تبدیل شده است.روشسطحپاسخباطرحمرکبمرکزی برای مطالعه تغییرات پارامترهای کارکردی ورودی بر پارامترهای عملکردی و احتراقیاستفاده شده است. نتایج نشان می دهد که مدل های بدست آمده برای پیش بینی فشار متوسط موثر اندیکاتوری، شروع احتراق، زاویه میل لنگ در %50 کسر جرم سوخته، طول احتراق و دمای میانگین سیلندر توسط دمای هوای ورودی، نسبت هم ارزی و دور موتور تماما معنی دار بوده و دارای میزان برازش بالای 90 در صد می باشند. همچنین رسم منحنی های کانتوری نشان داد که با افزایش دمای هوای ورودی و نسبت هم ارزی، فشار متوسط موثر اندیکاتوری افزایش مییابد و شروع احتراق آوانس می شود. در نتیجه شروع احتراق زودتر باعث بالا رفتن بیشینه فشار سیلندر شده و باعث بالا بردن میزان فشار متوسط موثر اندیکاتوری می شود.

کلیدواژه ها:

موتور اشتعال تراکمی با واکنش پذیری کنترل شده ، روش پاسخ سطح ، پارامترهای احتراقی