سپیده سرمست - کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مسعود ضیابشرحق - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
علی صلواتی زاده - پژوهشگر پژوهشکده خودرو، سوخت و محیط زیست دانشگاه تهران
حمیدرضا فجری - شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو

در این مقاله، تاثیر مشخصههای پاشش سوخت، زمان جرقه زنی و پاشش دو مرحله ای سوخت با نسبت های مختلف جرم سوخت پاشششده بر روی عملکرد و آلایندگی یک موتور بنزینی پاشش مستقیم از نوع هدایت اسپری در شرایط کاری نزدیک به حالت استوکیومتری ارزیابی شده است. برای این منظور، ابتدا یک انژکتور ششراهه شبیه سازی و نتایج حاصل براساس داده های تجربی موجود برای طول نفوذ اسپری صحه گذاری شده-است. همچنین، مدل یک بعدی و سه بعدی سیکل باز موتور پاشش راهگاهی شبیه سازی و نتایج حاصل بر اساس مقادیر فشار درون محفظه احتراق و نرخ آزادسازی گرمای احتراق صحه گذاری شده است. سپس، با توجه به مدلهای فوق الذکر، مدل سه بعدی موتور پاشش مستقیم توسعه و تاثیر زاویه پاشش سوخت، فشار پاشش، زمان پاشش اولیه و ثانویه و پاشش سوخت دو مرحله ای با نسبتهای مختلف جرم سوخت پاشش شده بر شکل گیری مخلوط، عملکرد و آلایندگی موتور مورد مطالعه قرار گرفته است. بر اساس نتایج بدست آمده، زاویه انژکتور نقشی اساس در شکل گیری مخلوط و توان خروجی موتور دارد. از سوی دیگر، در پاشش دو مرحله ای سوخت، اشتعال پذیری مخلوط نسبتا لایه ای و رقیق با نسبت همارزی سوخت به هوای 1,15 حول شمع نسبت به سایر حالتهای شبیه سازی بیشتر است.

مخلوط همگن و لایه ای، مشخصه های پاشش سوخت، موتور پاشش مستقیم هدایت اسپری، تزریق چند مرحله ای