تحلیل خرابی ترک چندراهه خروجی موتور پرخوران دارای نواقص ساختاری تحت بارگذاری حرارتی بر اساس ضریب شدت تنش بحرانی با استفاده از شبیه سازی اجزای محدود

  • سال انتشار: 1396
  • محل انتشار: دهمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز
  • کد COI اختصاصی: ICICE10_129
  • زبان مقاله: فارسی
  • تعداد مشاهده: 536
دانلود فایل این مقاله

نویسندگان

محمدامین صالح نژاد

کارشناس آزمونهای مکانیکی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو

آرش محمدی

عضو هییت علمی دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی

مهدی رضایی

کارشناس آزمونهای مکانیکی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو

حیدر آهنگری

کارشناس محاسبات مهندسی شرکت تحقیق طراحی و تولید موتور ایرانخودرو

چکیده

ترک یکی از مکانیزم های اصلی خرابی قطعات موتوری مثل چندراهه خروجی می باشد. با توجه به اینکه چندراهه خروجی، تحت بارگزاری حرارتی مکانیکی شدید متناوب قرار دارد، لذا نواقص ساختاری کوچک می تواند آغاز کننده ایجاد ترک و رشد آن باشد. طبق معیار خرابی مکانیک شکست، ضریب شدت شکست یا چقرمگی شکست تعیین کننده مقاومت ماده در برابر رشد ترک و خرابی است. با توجه به نوع بارگذاری، تنش های داخل صفحه و خارج صفحه، از سه مود مختلف ضریب شدت شکست IK ، IIK ، IIIK برای سنجش استحکام ماده دارای ترک استفاده می شود. هر چه طول ترک بیشتر باشد، ضریب شدت شکست کمتر می شود یعنی اینکه مقاومت ماده در برابر ترک خوردگی کمتر است. وقتی نیروی مقاوم در برابر رشد ترک از نیروی کششی اعمال شده بیشتر باشد، ترک رشد نخواهد کرد. بنابراین انتخاب نوع ماده اهمیت زیادی دارد. در این تحقیق، با استفاده از تحلیل اجزای محدود و مدلسازی ترک روی ناحیهای از چندراهه خروجی که بیشترین تنش نرمال وجود دارد، رشد و یا عدم رشد ترک را بررسی خواهیم کرد.

کلیدواژه ها

تحلیل خرابی ترک، چندراهه خروجی، ضریب شدت شکست، روش اجزای محدود

مقالات مرتبط جدید

اطلاعات بیشتر در مورد COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.