حل عددی جریان سیال در لایه مرزی آرام و درهم روی بدنه های ایرشیپ با تقارنمحوری
- سال انتشار: 1388
- محل انتشار: دوازدهمین کنفرانس دینامیک شاره ها
- کد COI اختصاصی: CFD12_146
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1797
نویسندگان
کارشناس ارشد تبدیل انرژی دانشکده مهندسی دانشگاه آزاد مشهد
استادیار گروه مکانیک دانشکده مهندسی دانشگاه آزاد مشهد
چکیده
در طراح ی بدنه ایر شیپ ها و زیر دریایی ها نکات زیادی مورد توجه قرار می گیردکه مهمترین آنها قدرت جلوبرندگی است که به مقدار زیادی بستگی به ضریب درگ اصطکاکی روی بدنه ایر شیپ دارد و 2/3 درگ کل را شامل می شود. کاهش کوچکی در این درگ باعث صرفه جو یی قابل توجهی در سوخت می شود و یا می تواند باعث افزایش ظرفیت حمل و ابعاد ایر شیپ شود. در این مقاله به شبیه ساز ی عددی و حل عددی جریان سیال در لایه مرزی آرام و درهم و همچنین ضریب درگ روی بدنه های ایر شیپ پرداخته می شود. سطح ایر شیپ در دما ی ثابت قرار دارد و دارای تقارن محوری می باشد. میدان سیال دو بعدی ، تراکم ناپذیر و پایا در نظر گرفته شده است . مطالعات عددی به کمک نرم افزارها ی گمبیت و فلوئنت انجام شده است . ابتدا میدان محاسباتی بوسیله یک شبکه 82500 المانی شبکه بندی شده و تعدیل بندی روی دانسیته شبکه اعمال گردیده است . بدین معنی که در اطراف ایر شیپ و لایه مرزی آن که از گرادیانهای سرعت و فشار بیشتری برخوردار است ، شبکه بندی ریزتری انتخاب شده است . در این بررسی عددی پارامترهای اصلی تغییر کننده سرعت و در نتیجه عدد رینولدز طولی می باشد . برای مطالعه حاضر چند بدنه ایر شیپ که در مطالعات تجربی گذشته بهینه سازی شده است در نظر گرفته شده و نتایج عددی این تحقیق با نتایج تجربی و عددی سایر محققین مقایسه گردید و سازگاری قابل قبولی را نشان می دهد . در این تحقیق همچنین برای تأیید صحت نتایج بدست آمده و دستیابی به بررسی و تحلیل بهتر ابتدا رفتار جریان سیال در اطراف کره نیز شبیه سازی عددی شده و با نتایج تجربی برای کره مقایسه گردیده و صحه گذاری خوبی برای رفتار جریان اطراف ایرشیپ ها به عمل آمده است. همچنین نتایج به دست آمده را با دو کد محاسباتی ساده مقایسه کرده و مفید بودن این دو کد در محاسبه ضریب درگ بدنه ایرشیپ ها مورد بررسی قرار گرفته است.کلیدواژه ها
ایرشیپ ، ضریب درگ ، لایه مرزی ، درهم ،عدد رینولدزمقالات مرتبط جدید
- بررسی اثرات انتشار امواج لرزه ای در سازههای قاب خمشی دسته شده و هگزاگرید دارای پارامتر سختی یکسان
- شناسایی آزمایشگاهی ترک طولی تراورس بتنی پیش تنیده با استفاده از تست مودال تجربی
- Investigation of Transmission Loss and Absorptioncoefficient of the PU Composite Panels forConstruction Application
- Comprehensive Analysis of the Effect of Polyisobutyl-ene (PIB) Molecular Weight on Damping Properties of Butyl-Based Constrained Layer Damping Systems
- REVIEWING THE OBERST BEAM METHOD AND ITS AP-PLICATION IN CONSTRAINED LAYER DAMPING FOR AUTOMOTIVE NOISE, VIBRATION, AND HARSHNESS (NVH) CONTROL
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.