ملیحه السادات حسینی - دانشجوی کارشناسی ارشد،دانشکده مهندسی،دانشگاه آزاد اسلامی، واحد نیشابور
محمدرضا توکلی زاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد

در تمام دنیا سازه هایی وجود دارند که برای سکونت یا حمل ونقل مورد استفاده قرارمی گیرند. این سازه ها دارای تنوع زیادی در کیفیت و عملکرد می باشند، ولی همگی در گذر زمان دچارفرسودگی و تخریب می شوند. تغییریک سازه بتن آرمه وقتی لازم می شود که اعضاء سازه ای آن قادر به تامین مقاومت یا سرویس دهی لازم نباشند. این وضعیت نامناسب ممکن است به دلیل آسیب های فیزیکی، تغییر کاربری، خوردگی آرماتورها، یا خطاهای بوجودآمده در زمان طراحی یا اجرا، بوجود آمده باشند.کاهش سختی و همچنین افزایش دامنه ارتعاش تیرهای بتنی ترک خورده، موجب از دست رفتن کارایی سازه در بارهای بهره برداری می گردد. یکی ازروشهای بازیابی سختی این نوع تیرها چسباندن ورق FRP روی بال کششی تیرها ودر محل بروز ترکها می باشد. برای بررسی میزان خسارت و سختی بازیابی شده در تیر ترک خورده به طور معمول از روشهای تحلیل اجزاء محدود استفاده می شود. یکی ازمشکلات محاسباتی این سیستم ها مشکل بودن مدل سازی کامپیوترآنها درغالب المان محدود می باشد. ازطرف دیگر بخاطر تنوع درپارامترهای تاثیرگذاردررفتارآنها کاربردروشهای آزمایشگاهی به سبب صرف هزینه وزمان زیاد با مشکل مواجه است. به این منظور ابتدا صحت سنجی نحوه مدل سازی نمونه هایی از کارهای معتبرآزمایشگاهی با نرم افزار المان محدود مدل سازی می شود وسپس نتایج لازم از آن استخراج می گردد که شامل رفتار تیر بدون ورقFRP وسپس بعد ازآسیب دیدن وتقویت شدن باورق FRP است و پارامترهای مدل سازی در نرم افزار المان محدود ومدل سازی رفتار تیر بیان می گردد.براساس نتایج حاصل، استفاده از ورق های FRP موجب افزایش ظرفیت خمشی، سختی تیرها،کاهش تعداد ترک ها و همچنین بازیابی مقاومت تیرهای آسیب دیده می شود. بررسی نمودارهای نیرو تغییرمکان، نمایانگر عملکرد مطلوب تیرهای تعمیر شده است.

تیر، بتن، ورق پلیمری مرکب