حامد کرم پور بیرانوند - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی، دماوند، ایران
علی ارام - مربی، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران مرکز، تهران، ایران

افزایش آمد و شد وسایل نقلیه، گسترش زیرساخت های حمل و نقل جادهای و افزایش هزینه ها، مدت هاست که ساخت و تعمیر و نگهداری روسازی ها را دچار مشکل کردهاست. از این رو در دهه های اخیر، پژوهشگران بسیاری در راستای اصلاح خصوصیات قیر و استفاده از قیرهای اصلاحشده در مخلوط های آسفالتی تلاش کردهاند. شیارشدگی مخلوط های آسفالتی یکی از خرابی های اصلی روسازی های آسفالتی است .افزودن پودر لاستیک به قیر و تولید آسفالت لاستیکی روشی است برای بهبود این نوع خرابی و همینطور گامی است در راستای حرکت در مسیر توسعهی پایدار و حفظ محیط زیست. افزودن پودر لاستیک به قیر و تولید آسفالت لاستیکی خصوصیات مطلوبی برای مخلوط آسفالتی ایجاد می نماید و همینطور گامی است در راستای حرکت در مسیر توسعه ی پایدار و حفظ محیط زیست. ضعف اساسی آسفالت لاستیکی افزایش دماهای اختلاط و تراکم و به موجب آن افزایش هزینه های ساخت و صعوبت اجرا است. استفاده از فناوری آسفالت نیمه گرم و افزودنی های واکسی یاریرسان در این زمینه خواهد بود. در پژوهش حاضر از پلی پروپیلن وکس برای نیل به این هدف استفاده شد.در این تحقیق سعی شده است اثر افزودن افزودنی آسفالت نیمه گرم پلی پروپیلن وکس در کاهش دمای اختلاط آسفالت های لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد. قیر با دو درصد مختلف 8 و 16درصد پودر لاستیک و مقادیر 3، 6 و 9 درصد از پلی پروپیلن وکس مخلوط شده و در دو دمای اختلاط 130 و 150 درجه نمونه های آسفالتی آماده شد و روی آنها آزمایش خزش دینامیکی انجام شد. نتایج آزمایش خزش دینامیکی نشان داد که در دمای اختلاط 150 درجه سانتی گراد مقاومت شیارشدگی بهتر از نمونه های شاهد بود ولی در دمای اختلاط 130 درجه سانتی گراد مقاومت شیارشدگی کاهش داشت.

شیارشدگی، واکس پلی پروپیلن، آسفالت لاستیکی، دمای اختلاط و تراکم، خزش دینامیکی