شاهین شعبانی - دکترای عمران ، استادیار دانشگاه پیام نورتهران شمال
مهدی روانشاد نیا - دکترای عمران ، دانشیاردانشگاه علوم و تحقیقات تهران
پرهام حیاتی - دکترای عمران استادیاردانشگاه علوم و تحقیقات تهران
ابوالفضل باقرنیا - کارشناس ارشد راه وترابری

در دهه های اخیر، پژوهشگران بسیاری در راستای اصلاح خصوصیات قیر و استفاده از قیرهای اصلاح شده در مخلوط های آسفالتی تلاش کرده اند در این تحقیق سعی شده است اثر افزودن افزودنی آسفالت گرم وکس فیشر_تروپس (ساسوبیت) در کاهش دمای اختلاط آسفالت های لاستیکی مورد بررسی قرار گیرد. قیر با دو درصد مختلف 8 و 61 درصد پودر لاستیک و مقادیر 1، 2، 3 درصد از وکس فیشر_تروپس مخلوط شده و در دو دمای اختلاط 631 و 651 درجه نمونه های آسفالتی آماده شد و روی آنها آزمایش خزش دینامیکی به روش BS-DD226 انجام شد و نتایج آن نشان داد که در دمای 150 درجه سانتی گراد مقاومت شیار شدگی با افزایش درصد وکس فیشر _ تروپس نسبت به نمونه شاهد افزایش یافت . در ایندما مقاومت در برابر شیار شدگی برای نمونه حاوی سه درصد وکس فیشر _ تروپس در مخلوط های لاستیکی حاوی 8 درصد 64 درصد و در مخلوط های آسفالتی حاوی 16 درصد پودر لاستیک 34 درصد افزایش را نسبت به نمونه شاهد آن نشان داد و در دمای 130 درجه سانتی گراد مقاومت شیار شدگی کم تر از نمونه شاهد حاوی پودر لاستیک بود که میتوان نتیجه گیری کرد با افز ودن وکس فیشر _ تروپس به مخلوط های حاوی پودر لاستیک می توان تا 30 درجه سانی گراد دمای اختلاط و تراکم اسفالت را کاهش داد.

آسفالت لاستیکی ، آسفالت گرم ، وکس فیشر_تروپس، خزش دینامیکی