تصادم دریایی
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: اولین کنفرانس ملی پژوهش های نوین ایران و جهان در روانشناسی و علوم تربیتی، حقوق و علوم اجتماعی
- کد COI اختصاصی: PESLSCONF01_458
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 4227
نویسندگان
کارشناس ارشد دانشکده حقوق وعلوم سیاسی دانشگاه شاهدتهران
چکیده
یکی از این حوادث که شاید بتوان آن را با توجه به آمار وسوابق ، شدیدترین وزیانبارترین سانحه دریایی دانست ، تصادم کشتی ها یا به تعبیررایج در حقوق دریایی انگلیس تصادم در دریاست تصادم در مفهوم کلی خود به برخورد کشتی با هرگونه وسیله شناور دیگر اعم از کشتیها ووسایل کمک ناوبری مانند بویه ها وچراغهای دریایی همچنین برخورد کشتی ها با اموال غیرشناور بندری مثل اسکله ها اطلاق می شود ، اما ازدیدگاه حقوق دریایی که تصادم کشتی ها یکی از عناوین اصلی آن است ، تصادم منحصرا مبین برخورد دو کشتی با یکدیگر است وقواعد مسیولیت ناشی از تصادم کشتی ها نیز صرفا همین واقعه حقوقی را پوشش می دهد ، اهمیت این سانحه سهمگین دریایی در قرن گذشته ،به ویژه از دو جنبه مورد توجه قرار گرفته است . الف ( با توجه به اینکه قلمرو تردد کشتی ها را عمدتا آبهای خارج از گستره حاکمیت و صلاحیت دولتها تشکیل می دهد وتا دهه اخیر ، قواعدیکسانی بر این آبها حکومت نمی کرد ، در فرض تصادم کشتی های دارای تابعیت مختلف ، بحث تعیین قانون ودادگاه صالح صالح از اهمیت بسزایی برخوردار بود ، خاصه اینکه قواعد حاکم بر مسیولیت این سانحه نیز در اغلب کشورها یکسان نبود واجرای آنها ، طبعا آثار متفاوتی از حیث زیانهای قابل جبران بر جای می گذارد . بر این اساس ، در پی تلاشهای گذشته ، در سال 1910 معاهده بین المللی یکنواخت سازی برخی قواعد مربوط به تصادم بین کشتی ها به تصویب رسید . بر اساس این معاهده که اصولا در مورد کشتی های معین ) کشتی های دریاپیما وکشتی های کشتی رانی داخلی ( تابع دولتهای عضو معاهده قابل اعمال است ، مسیولیت مبتنی بر خطاست ؛ در صورتی که تنها خطای یک کشتی سبب تصادم شده باشد ، مالک آن مسیول جبران زیانهاست .اما در صورتی که خطای اشتراکی کشتی ها سبب برخورد شود ، مالکان کشتی ها در مورد زیانهای مادی ، متناسب با اهمیت ودرجه تقصیر کشتی خود مسیول هستند اما در جبران خسارات ناشی از فوت وصدمات جسمانی ، مسیولیت تضامنی دارند . همچنین بر اساس معاهده ، مسیولیت مدنی ناشی از تصادم ، صرف نظر از آبهای محل وقوع سانحه ) تمام آبهای قابل دریانوردی ( تابع احکام یکسان است .ب ( با توجه به آمار تصادم کشتی ها و لزوم اتخاذ تدابیر وموضع هماهنگ در مقابله با این حوادث زیانبار ، تلاشهای مختلفی در سطح بین المللی صورت گرفت ونهایتا در سال 1972 به تصویب معاهده مربوط به مقررات جلوگیری از تصادم در دریا انجامید . مطابق این معاهده ، الزامات وضوابط علمی وفنی متنوعی برای کشتی ها در حالات مختلف تردد یا توقف در دریا و آبراهها پیش بینی شده که هدف از اجرای آنها پیشگیریاز وقوع تصادم است . البته در کنار این عزم بین المللی ، در کشورها نیز مقرراتی ملی ومنطقه ای برای جلوگیری از تصادم کشتی ها وضع شده است که در صورت عدم تطابق کامل ، اهمال آنها نسبت به اجرای مقررات معاهده ، ارجحیت داردکلیدواژه ها
تصادم ، معاهده بروکسل ، واقعی ، حکمی واطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.