وحید ذاکرهندوآبادی - کارشناس مهندسی محصول، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو
مهدی اکبرشاهی - مدیریت مهندسی، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو
یوسف رنجی - مدیریت مهندسی شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو
یاسر محروقی - رییس اداره قطعات بالایی و جانبی مهندسی محصول، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو

علیرغم سابقه طولانی خودروسازان جهانی در زمینه سیستم خنک کننده خودرو و استفاده از مایع خنک کننده در موتورهای احتراق داخلی ایراد خوردگی هم چنان از خرابی های معمول در این موتورهاست. در این مقاله مشکل خوردگی سرسیلندر یک موتور 1700 سی سی که در دو حالت بنزینی و دوگانه سوز توسط یک خودروساز بزرگ ایرانی تولید می شود بررسی شده است. با مطالعه نتایج آزمون های مختلف انجام شده بر روی ضدیخ مصرفی در این کارخانه و مقایسه نتایج این آزمایش ها با آمار و اطلاعات خدمات پس از فروش نقاط قوت و ضعف برخی از آزمون های مرسوم جهت صحه گذاری مایع خنک کننده مانند D555345 PSA, D4340, D1384 و آزمون های خودرویی در این تحقیق مشخص شد. با انجام آنالیز شیمیایی بر روی ضدیخ ها و بررسی بازدارنده های به کاررفته در آنها و مقایسه آن با منابع موجود درباره اثرات جانبی بازدارنده ها، عنصر بور به عنوان عامل اصلی بالا رفتن پتانسیل خورندگی مایع خنک کننده نسبت به آلیاژ سرسیلندر شناسایی شد و با حذف این عامل و انجام آزمون های خودرویی، موتوری و پایش آمار خدمات پس از فروش این تحلیلخرابی مورد تایید قرار گرفت.

خوردگی، مایع خنک کننده، سرسیلندر، سطح آلومینیومی دافع حرارت، بور