مجتبی محرابی وقار - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه ایران خودرو، کارشناس اداره آزمون های مکانیکی و صحه گذاری، آزمایشگاه موتور، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)، تهران، ایران
محمدعلی احترام - عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی قم، قم، ایران
پیمان شرقی - مدیر آزمایشگاه موتور، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)، تهران، ایران
اصغر پاداش - کارشناس اداره آزمون های مکانیکی و صحه گذاری، آزمایشگاه موتور، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو)، تهران، ایران

یکی از موضوعات بسیار مهم که در راندمان موتور تاثیر بسزایی دارد اصطکاک داخلی موتور است. در این مقاله سعی شده مدل اصطکاکیمجموعه سمبه و استوانه موتور EF7 توسط نرم افزار AVL Excite شبیه سازی شود. در نهایت نتایج حاصل از آزمون با نتایج حاصل از شبیهسازی برای اعتبارسنجی مدل شبیه سازی شده، مقایسه شد. سپس مقدار اصطکاک موتور برای لقی های دیگر، توسط مدل ارایه شده به دست آمد. همچنین اصطکاک موتور در شرایط احتراق نیز به دست آمد و مقدار آن با حالت موتورگردانی مقایسه شد. نتایج شبیه سازی نشان داد که در حالت موتورگردانی با افزایش لقی سمبه و حلقه، مقدار اصطکاک در سرعت های کمتر از 3000 ددد (دور در دقیقه) تغییر چندانی نمی کند. اما افزایش لقی از 30 به 80 میکرومتر در سرعت 6000 ددد، سبب حدود 20 % کاهش اصطکاک می شود. همچنین دیده شد که احتراق منجر به افزایش قابل ملاحظه ای در اصطکاک موتور می شود.

اصطکاک، سمبه، حلقه و لقی