مجتبی پناهی - طراح ارشد موتورهای احتراق داخلی، سازمان صنایع دریایی
هادی تقوی فر - دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه

از آنجاییکه که نحوه احتراق در این موتورهای دیزل امروزی با مخلوط غیر پیش آمیخته می باشد، لذا حرکت و جابجایی هوای داخل محفظهاحتراق برای پخش کردن یکنواخت ذرات ریز افشانه از اهمیت خاصی برخوردار است. یکی از این روش ها که حایز اهمیت بسیار است با استفاده از مهندسی هندسه خاص سیلندر سمبه می باشد تا ایجاد چرخش و به هم زنی کند. به همین دلیل کاسه سمبه با ابعاد و اشکال مختلف تا کنون طراحی و بهره برداری شده اند. یکی از دستاوردهای مطالعه حاضر این است که با اتخاذ طرح بهینه می توان در مصرف سوخت نیز صرفه جویی کرده و با در نظر گرفتن شکل هندسی مناسب برای موتور از صرفه اقتصادی نیز بهره برد ولی با این حال باید از میزان بالای آلاینده هایی که طرح های پیشنهادی ایجاد می کنند غافل نبود. مصرف سوخت ویژه ترمزی برای طرح اولیه تجربی در حدود 225/3g/kW-h می باشد که برای طرح 6 این مقدار به 214/4/4g/kW-h رسیده است که کاهش 5/09% درصدی در مصرف سوخت را نشان می دهد.

دیزل، مخلوط غیر پیش آمیخته، کاسه سمبه، مصرف سوخت ویژه ترمزی