نرگس فتاحی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب گروه برق و کامپیوتر تهران،ایران
علیرضا سیادتان - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران غرب گروه برق و کامپیوتر تهران،ایران
ابراهیم افجه ای - دانشگاه شهید بهشتی دانشکده مهندسی برق و کامپیوتر، گروه برق- قدرت تهران، ایران

در این مقاله طراحی بهینه موتور رلوکتانس سوییچی چند لایه برای کاربرد در خودرو الکتریکی بررسی شده است و هدف آن ارایه روشی برای بالا بردن راندمان موتور رلوکتانس سوییچی می باشد. موتور براساس ابعاد هندسی واقعی مورد تایید شرکت تویوتا برای موتور تویوتا پریوس طراحی شده و با یک موتور رلوکتانس سوییچی 6 به 4 معمولی با همان توان نامی با مساحت و حجم یکسان مقایسه شده است، با استفاده از محدودیت های طراحی بهینه و آنالیز حساسیت؛ موتور رلوکتانس سوییچی 4 به 4 پنج لایه و موتور رلوکتانس سوییچی 4 به 4 هفت لایه مورد بررسی قرار گرفته است. در ابتدا طراحی موتور و روابط حاکم بر این روش ارایه گردید با استفاده از شبیه سازی در نرم افزار MagNet نمودارهای گشتاور بر محور Z، چگالی شار پیوندی استخراج گردید. همچنین با افزایش لایه های موتور رلوکتانس سوییچی فضای بیشتری اشغال شده ولی با توجه به فضای خالی بین لایه ها خنک سازی راحت تر می باشد. راندمان موتور رلوکتانس سوییچی چندلایه نسبت به موتور رلوکتانس سوییچی معمولی بیشتر است، استفاده از موتور رلوکتانس سوییچی 4 به 4 چندلایه در خودروالکتریکی، با توجه به ارزان بودن این موتور نسبت به موتور تیوتا پریوس با صرفه تر است.

خودرو الکتریکی،روش اجزای محدود، موتور رلوکتانس سوییچی، موتور رلوکتانس سوییچی چند لایه