مطالعه اثر هندسه راهگاه های ورودی موتور دیزل بر ضریب تخلیه و نسبت چرخش جریان ورودی

با توجه به استفاده روبه گسترش موتورهای دیزل در کاربردهای مختلف، تحقیق بر روی بهبود عملکرد این موتورها اجتناب ناپذیر است.میدان جریان درون سیلندر، نقش موثری بر عملکرد و تولید آلاینده های موتورهای دیزل دارد.یکی از تاثیر گذار ترین قطعات بر میدان جریان درون سیلندر،راهگاه ورودی و نوع طراحی آن است. روش متداول و استاندارد در مدل سازی تاثیر هندسه راهگاه ورودی، محاسبه ضریب تخلیه گذرگاه سوپاپ- نشیمن گاه و نسبت چرخش ایجاد شده می باشد، که محاسبه این مقادیر به دو روش آزمایشگاهی و مدل سازی دینامیک سیالاتی امکان پذیر است. در این مطالعه شرایط تست استاندارد شرکت AVL، به صورت کامپیوتری شبیه سازی می گردد و از روابط ارایه شده ضریب تخلیه و نسبت چرخش محاسبه می شود. برای این کار سه هندسه اصلاح یافته به همراه هندسه راهگاه پایه موتور در کد AVL Fire مورد بررسی قرار می گیرد.نتایج این شبیه سازی هانشان می دهد که ضرایب تخلیه با افزایش بازشدگی سوپاپ ها افزایش می یابد و بیشترین مقادیر این ضریب در هندسه حالت ترکیبی بدست آمد، همچنین نسبت چرخش بهجهت انحنای ایجاد شده روی هریک از شاخه های راهگاه ها بستگی دارد به طوری که در حالت پادساعتگرد سبب افت چرخشو در حالت ساعتگرد باعث افزایش می شود.

کلیدواژه ها:

راهگاه ورودی ، ضریب تخلیه ، نسبت چرخش ، موتور دیزل