جهانبخش هاشمی پور - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد شوشتر، دانشگاه آزاد اسلامی، شوشتر، ایران
مهدی مهدوی عادلی - استاد یار، گروه مهندسی عمران، واحد شوشتر، دانشگاه آزاد اسلامی، شوشتر، ایران

این تحقیق با هدف ارزیابی علل کاهش عمر لایه های آسفالتی سطوح معابر شهری واجرای روسازی برای شناسایی روش بهینه سازی کیفیتآینده و در نتیجه کاهش خرابی روسازی آسفالتی در شهر لالی انجام شد. روش تحقیق از نقطه نظر اجرا در دسته میدانی و از نظر هدف، کاربردیاست. نمونه آماری این تحقیق شامل 30 خیابان اصلی شهر لالی است. داده های تحقیق با استفاده از اندازه گیری های میدانی خیابان ها و قطعاتخراب، اسناد و اطلاعات موجود در شهرداری و راهسازی درباره روش، ابزار و مصالح ساخت روسازی و آسفالت خیابان های شهر در زمان ساختجمع آوری شد. داده های بدست آمده توسط روش سلسله مراتبی و رابطه آماری ضریب همبستگی پیرسون در سطح معناداری 0/05 مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. نتایج نشان داد که مقدار PCI کلی برای خیابان های لالی برابر با 65/84 است که با توجه به دستورالعمل روش PCI در ردهخوب قرار دارد. از میان 13 متغیر جزیی مورد بررسی، تخصص و تعهد پرسنل دارای بیشترین ارزش مطلق می باشد. پس از آن کیفیت قیر در ردهدوم اهمیت قرار دارد. عامل صحت و کیفیت تولید، موثرترین گزینه در کیفیت ساخت روسازی آسفالت شهر لالی است. سایر عوامل موثر به ترتیباولویت عبارتند از صحت و کیفیت اجرا، کنترل کیفیت اجرا، دستورالعمل های موجود، کنترل کیفیت تولید، و مطابقت عملی با دستورالعمل ها. بینقواعد و دستور العمل های مدون داخلی و خارجی مرتبط با موضوع وهمچنین انطباق آنها با نحوه ساخت و کیفیت روسازی آسفالتی معابر شهریرابطه وجود دارد. بین اجرای عملی شاخص ها و مراحل مختلف طرح روسازی آسفالتی و کیفیت روسازی آسفالتی معابر شهری رابطه وجود دارد.بین کنترل کیفیت ساخت و اجرای روسازی و کیفیت روسازی آسفالتی معابر شهری رابطه وجود دارد.

روسازی آسفالتی، شهر لالی، کنترل کیفیت تولید، کنترل کیفیت اجرا، مطابقت با دستورالعمل ها