شبیه سازی احتراق گاز طبیعی در یک موتور اشتعال تراکمی همگن با در نظر گرفتن سینتیک شیمیایی مفصل
- سال انتشار: 1394
- محل انتشار: چهارمین همایش ملی شناورهای تندرو
- کد COI اختصاصی: INCFB04_058
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 599
نویسندگان
کارشناس ارشد، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
استادیار، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
دانشجوی دکتری مهندسی مکانیک
چکیده
موتورهای اشتعال تراکمی همگن (HCCI (به واسطه بازدهی بالا و کاهش تولید مقاد یر آلاینده ها یی نظی ر NOx و دوده، به عنوان نسل جد یدتکنولوژی موتورهای اشتعال تراکمی برای خودروهای سواری، حمل و نقل جادهای و پیشرانش دریایی در جهان شناخته م یشوند . این موتورها به دلیل فرآیند خود اشتعالی مخلوط سوخت و هوا و اهمیت کنترل ا ین فرآیند، میتواند گسترهی وسیعی از ترکیب انواع سوختها با مقاد یر عدد اکتان و درصد جرمی متفاوت را مورد استفاده قرار دهند گاز طب یع ی به عنوان سوخت پاک و جایگزین مناسب برای سوختها ی بنزینی و دیزلی در دنیا و همچنین در کشور ایران شناخته شده است. درصد بالا یی از سوخت گاز طبیعی را متان تشکیل میدهد که به دلیل عدد اکتان بالا یآن، میل کمی به احتراق خودبهخودی دارد. بنابراین استفاده از این سوخت به عنوان سوخت پا یه نیازمند افزودن ترک یبات کمک ی جهت بهبود زمانبندی مناسب احتراق دارد. در این تحقیق با استفاده از مدل ترمودینامیکی چندناحیه ای با سینتیک مفصل شیمیایی و با در نظر گرفتن توزیع چگالی احتمال برای چینه بندی شرایط اولیه دمایی و گازهای باقیمانده، تاثیر افزودن گازهای بازخوران، دمای ورودی و نسبت تراکم در سرعتهای مختلف بر احتراق گاز طبیعی در موتور تجربی واشوکا مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. ارزیابی عوامل تاثیرگذار بر زمان آغاز احتراق، توان، راندمان موتور و میزان آلایندههای خروجی مقایسه شدهاند. نتایج نشان میدهند که افزودن گازهای بازخوران سبب کاهش IMEP و توان خروجی و کاهش مصرف ویژهی سوخت میشود. با کاهش مصرف ویژهی سوخت، راندمان حرارتی افزایش و با کاهش دمای احتراق میزان تولید NOx کاهش یافته است. کاهش دمای ورودی نیازمند افزایش نسبت تراکم محفظه احتراق جهت جلوگیری از بدسوزی است. از سوی دیگر افزایش بیش از حد نسبت تراکم سبب افزایش بیشینه فشار و کوبش میشود.کلیدواژه ها
موتورهای اشتعال تراکمی همگن-مدل ترمودینامیکی چندناحیهای-گاز طبیعی-چینه بندی اولیه دما-گازهای بازخوران-دمای ورودیمقالات مرتبط جدید
- تبیین نقش دانش سنتی بوم شناختی در مدیریت خدمت اکوسیستمی تنظیم اقلیم
- معرفی ابزار اسپارکر در شناسایی بهینه ی ساختگاه های سازه های ساحلی بنادر در راستای توسعه پایدار
- نقش هوش مصنوعی در حمل و نقل دریایی
- عوامل موثر بر توسعه صنایع دریایی با رویکرد اقتصاد دریا محور
- Blue Horizons: Innovations and Opportunities in Marine Resource Management and Development
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.