مهناز ذاکری - استادیاردانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران.
محمدامین کتیرایی - دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران.دانشجوی دکتری
وحید دیندارلو - دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران.کارشناس ارشد

یکی از عوامل واماندگی اتصالات چسبی، تکینگی تنش است که اغلب درلبه آزاد انتهای اتصال رخ میدهد. برای کاهش تمرکز تنش در این مکان،میتوان از تغییر در مدل هندسی انتهای اتصال استفاده کرد. در این پژوهش طرح جدیدی با عنوان مدل چسب قوسی پیشنهاد شده و رفتارآن با دو مدل هندسی متداول شامل مدل هندسی پایه و مدل هندسی باانتهای مقعر، مقایسه میشود. برای مدلسازی و انجام تحلیلهای عددی، قطعات متصلشونده به صورت چندلایه های ارتوتروپیک با چیدمان متقارن و لایه چسب بهصورت ماده همگن و ایزوتروپیک به صورت سه بعدی درنرم افزار اباکوس مدل شده اند. باتوجه به اهمیت تنش های برشی عرضی و تنش نرمال پوستهپوستهشدگی در بررسی استحکام اتصال و مواد کامپوزیتی، تنش های موجود در انتهای آزاد اتصال برای هر سه مدل فوق ارزیابی شده و تاثیر فرکانس چرخش مخزن بر مولفه های تنش بررسیمیشود. نتایج نشان میدهد که مدل هندسی با چسب قوسی میتواند موجب کاهش قابلتوجهی در تنش برشی عرضی و تنش پوستهپوسته شدگی برای اتصال چسبی کلاهک مورد نظر شود طوریکه بیشینه تنش پوستهپوستهشدگی بهمقدار92/8% و بیشینه تنش برشی عرضی تا 98 % برای ω = 800 rev/secکاهش مییابد.

اتصال چسبی- مدل چسب قوسی/ تنش برشی عرضی/ تنش پوسته پوسته شدگی