شهریار افندی زاده - استادیار دانشگاه علم و صنعت –بخش مهندسی عمران
نازلی دهقانی - دانشجوی دکترای برنامه ریزی حمل و نقل دانشگاه علم و صنعت ایران

نیاز روزافزون به حرکت و تقاضای سفر تاثیرقابل توجهی بر زیر ساختهای عرضه گذاشته و توجه محققین را در زمینه بهبود سطح سرویس دهی و کیفیت سفر جلب نموده است.در این میان مدلهای تخصیص ترافیک به تحلیلگران و سیاستگزاران سیستمهای حمل و نقل اجازه می دهدتا پیش بینی مناسبی از شرایط ترافیکی آینده داشته مقایسه ای بین روشهای مختلف سرمایه گذاری در زیر ساختها داشته باشند و همچنین تاثیرات روشهای مدیریت ترافیک را ارزیابی کنند.از آنجا که شرایط ترافیکی بر اثر تغییرات تقاضا در طول زمان و حوادث غیر منتظره نظیر تصادفات دستخوش تغییرات می گردد.می توان گفت که سیستم حمل و نقل یک سیستم پویا و متحرک است .در بیشتر مطالعات ترافیکی گام آخر در پروسه پیش بینی تخصیص جریان ترافیک به صورت ایستا یا استاتیک است.براین اساس حالت دینامیکی و پویایی حمل و نقل غالبا در نظر گرفته نشده و می توان گفت مدلسازی واقعیت صورت نمی پذیرد.مدلهای تخصیص دینامیکی ترافیک DTA این نیاز محاسبات شرایط شبکه تحت تقاضای متغیر در طول زمان را برآورده می سازند.در این مقاله سعی شده با ارزیابی روشهای تخصیص دینامیکی و مقایسه آن با تخصیص استاتیکی کاربرد روشهای فوق در مدیریت بهنگام شبکه حمل و نقل مورد بررسی قرار گیرد.

تخصیص دینامیکی,تخصیص استاتیکی,اصول انتخاب مسیر,مدیریت هنگام ترافیک