امیررضا ممدوحی - استادیار، گروه حمل و نقل دانکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
حامد عمرانی - دانشجوی دکتری، حمل و نقل، پژوهشکده حمل و نقل طراحان پارسه، تهران، ایران
محمودرضا نفر - دانشجوی کارشناسی ارشد، راه وترابری واحد عمران دانشکده فنی عمران، دانشگاه شمال، آمل، ایران

آزادراه ها به دلیل شرایط هندسی و عملکرد ترافیکی خاص دارای دو نوع تداخل (تداخل حین تغییر خط و تصادف عقب به جلو) هستند. تصادف عقب به جلو مهمترین نوع تصادفات در این معابر هستند که می توان با سیستم های پیشرفته همیار راننده مثل سامانه درون خودرویی اعلام هشدار برای جلوگیری از تصادف از آن جلوگیری کرد. استفاده از این سیستم ها نیازمند تعیین شاخص هشداردهی در زمان مناسب به منظور عکس العمل در مواقع خطر است. در این مطالعه به بررسی دو شاخص سرفاصله زمانی و شاخص زمان تا تصادف به منظور تعیین آستانه بحرانی (مطالعه موردی بزرگراه قم-کاشان) پرداخته شده است. نتایج نشان داد که به طور کلی آستانه بحرانی زمان شاخص مناسب تر از شاخص سرفاصله زمانی در سیستم هشدار تصادف خواهد بود.

سامانه های هوشمند دستیار راننده، شاخص زمان تا تصادف، سرفاصله زمانی، سامانه هشدار برای جلوگیری از تصادف