جواد میرمحمد صادقی - دانشیار دانشکده مهندسی راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکده م
لاله سرخی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی خطوط، دانشگاه علم و صنعت ایران، دانشکد

در این مقاله اندرکنش دینامیکی خط و قطار در خطوط بالاستی ایران به صورت تئوری و میدانی مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور بررسی تئوری این مبحث، مدل عددی ارائه شده است که با استفاده از آن می توان تغییر شکل های خط و نیروهای دینامیکی مابین چرخ ها و ریل ها را شبیه سازی نمود و افت ها، شتاب ها و نیروهای داخل مقطعی در اجزاء مختلف خط را محاسبه نمود. در ادامه با استفاده از نتایج حاصل، تأثیر پارامترهایی همچون سرعت، بار محوری، فاصله محور به محور بوژی، سطح موجی روی ریل، پهن شدگی سطح چرخ و ... بر روی رفتار دینامیکی خط و اجزاء وسیله نقلیه مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور بررسی و تأیید نتایج حاصل از روش محاسباتی، یک بازدید میدانی در سایت مجتمع ذوب آهن فولاد مبارکه اصفهان به عمل آمده است. در این بررسی میدانی با استفاده از شتاب سنج ها و کرنش سنج هایی که بر روی بوژی نصب گشته اند در چهار فاز سنجش هایی صورت گرفته است که عبارتند از: 1) سنجش با بوژی ثابت ، 2) سنجش با بوژی متحرک ، 3) سنجش با در نظر گرفتن پهن شدگی چرخ و 4) سنجش با در نظر گرفتن تاثیر سختی بالشچه زیر ریل. نتایج حاصل از این آزمایشات میدانی با محاسبات انجام گرفته مقایسه گشته است و تاثیر هریک بر پاسخ های دینامیکی خط مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است.

اندرکنش خط و قطار، رفتار دینامیکی خط، سطح موجی ریل، پهن شدگی ریل، شتاب سنج، کرنش سنج، سختی بالشچه