جبار علی ذاکری - استادیار، دانشکده راه آهن، دانشگاه علم و صنعت ایران
علی نسودی ممقانی - کارشناس ارشد، شرکت مهندسین مشاور مترا

با توجه به توسعه و افزایش تقاضا برای استفاده از صنعت ریلی و حرکت در جهت بهره گیری از این سیستم حمل ونقلی در سرعت های سیر بالاتر، لزوم دانستن مکانیزم ناحیه تماس بین چرخ و ریل در جهت افزایش پایداری سیستم و نیز رفتار متقابل دو سیستم خط آهن و قطار نسبت به هم تحت اثر شرایط متفاوت، از اهمیت خاصی برخوردار می باشد. لذا در این مقاله به بررسی اندرکنش دینامیکی خط و قطار تحت اثر وجود عیب بریدگی در چرخ وسیله نقلیه ریلی پرداخته شده و میزان افزایش تغییر مکان ها، سرعت ها و شتاب های بوجود آمده در ریل و وسیله نقلیه ریلی تحت اثر این خرابی بررسی شده و با استفاده از تشکیل معادلات حرکت ناشی از مدل ارتعاشی در نظر گرفته شده، به حل عددی معادلات پرداخته و نتا یج آن مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. در مدل ارتعاشی از فنرها و میراگرها جهت ارتباط دادن قسمت های مختلف وسیله نقلیه، خط و اجزاء آن استفاده شده است. از جرم های متمرکز برای وسیله نقلیه و خط و نیز از مدل تیر اولر-برنولی برای مدل سازی ریل در محیط پیوسته استفاده شده است. تمامی کد نویسی ها و تحلیل های انجام شده در محیط برنامه نویسی MATLAB انجام یافته و تغییر مکان ها، سرعت ها و شتاب های ارتعاشی اجزاء مختلف خط و وسیله نقلیه ریلی بدست آمده اند. در ادامه نتایج بدست آمده از محاسبات عددی با نتایج حاصل از تست های میدانی انجام یافته توسط محققین مختلف بررسی و اعتبار سنجی شده اند. در نهایت میزان تاثیر افزایش سرعت سیر وسیله نقلیه در مقابل وجود عیب بریدگی ارائه و نتیجه گیری شده است.

بریدگی چرخ ، بارهای ضربه ایی، اندرکنش دینامیکی خط – قطار