مهدی اخگر - دانشجوی کارشناسی ارشد ژئو تکنیک، دانشگاه ارومیه
حسن مومیوند - استادیار دانشکده فنی دانشگاه ارومیه
سیف الدین موسی زاده - مربی دانشکده فنی دانشگاه ارومیه

با توجه به اهمیت تأثیر دقت پارامترهای ژئوتکنیکی در نتایج نیروهای وارد بر پوشش تونل، در این مقاله تأثیر تغییرات زاویه اصطکاک داخلی خاک چسبندگی، مدول یانگ و ضریب فشار جانبی خاک در نیروی محوری، لنگر خمشی و نیروی برشی وارد بر پوشش تونل دوقلوی مسیر شماره 1 متروی تبریز به روش عددی با نرم افزار FLAC [1] مورد بررسی قرا گرفت. نتایج نشان داد لنگر خمشی و نیروی برشی با افزایش مقاومت چسبندگی خاک افزایش می یابند اما نیروی محوری به میزان کمی کاهش می یابد. لنگر خمشی، نیروی برشی و نیروی محوری با افزایش مدول یانگ کاهش می یابند. لنگر خمشی و نیروی برشی ابتدا با افزایش زاویه اصطکاک داخلی (Φ) از زاویه 20 تا 32 درجه افزایش و سپس با افزایش Φ کاهش می یابند. نیروی محوری با افزایش Φ از 20 تا 32 درجه کاهش و بعد از آن با افزایش Φ مقداری افزایش می یابند. لنگر خمشی و نیروی برشی با افزایش مقدار ضریب فشار جانبی (K.) از 47 , 0 تا 1 به صورت قابل توجهی کاهش می یابند، اما نیروی محوری با افزایش ضریب فشار جانبی افزایش می یابد. دقت برآورد و روشهای آماده سازی داده های ورودی به نرم افزار می تواند در موضوع اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری تأثیر قابل توجهی داشته باشد.

تونل متروی تبریز، پارامترهای ژئوتکنیکی، نیروی محوری، لنگر خمشی، نیروی برشی