منصور فخری - استادیار گروه راه و ترابری دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
پژوهان توسطی خیری - دانشجوی کارشناسی ارشد رشته راه و ترابری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالد

ترک های ناشی از خستگی، شیار جای چرخ و ترک های حرارتی سه معیار اساسی خرابی در روسازی های آسفالتی هستند. از این میان بر اساس مطالعات انجام شده، ترک های ناشی از خستگی از مهمترین علل خرابی روسازی ها در ایران محسوب می شوند. بر این اساس، پیش بینی مناسب خصوصیات خستگی مخلوط های آسفالتی از اهمیت ویژه ای برخوردار خواهد بود. به منظور نیل به این هدف، شیوه های مختلفی مانند آزمایش کشش غیر مستقیم دینامیکی و تیر خمشی سه نقطه ای و چهار نقطه ای می توانند مورد استفاده قرار گیرند. از این میان آزمایش خمش چهار نقطه ای می تواند به نحو مناسبی رفتار خستگی مخلوط های آسفالتی را در آزمایشگاه مدلسازی نماید. در این راستا در این پژوهش با استفاده از آزمایش خستگی تیر خمشی چهار نقطه ای به بررسی رفتار خستگی مخلوط های آسفالتی تهیه شده از درصد های مختلف قیر و فضای خالی پرداخته شده است. بر اساس نتایج بدست آمده از این مطالعات، مدل هایی جهت پیش بینی عمر خستگی مخلوط های آسفالتی ارائه شده است.

خستگی، بتن آسفالتی، آزمایش تیر خمشی چهارنقطه ای.