مجتبی عباس قربانی
محمدرضا قربانی نیک - دانشجوی دکترای رشته راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
حسین عباسی - دانشجوی ارشد راه و ترابری، معاون اداره راه و شهرسازی خراسان جنوبی
سینا برازوان - کارشناس ارشد مکانیک خاک و پی، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

طرح بهسازی روسازی آسفالتی مطابق آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران (نشریه شماره 234 ویرایش 1390 ) بااستفاده از داده های افت و خیز انجام می شود که مبتنی بر روش طراحی آشتو 93 می باشد. یکی از پارامترهای مهم درمدول برجهندگی خاک بستر روسازی است که در محاسبه عدد سازهای موثر روسازی ((SN(eff) مورد استفاده قرارمی گیرد. در پروژه های بهسازی به منظور اندازه گیری مدول برجهندگی خاک بستر خط طراحی از آزمایش غیرمخرب FWDاستفاده می شود. در مطالعه حاضر شبکه بزرگراهی و راه های اصلی استان مرکزی به طول 1100 کیلومتر به منظور ارزیابی در سطح شبکه و ارایه گزینههای بهسازی یا بازسازی، توسط دستگاه FWD در فواصل معین ( 400 تا 500 متر) تحت بارگذاری ضربه ای قرار گرفت. همچنین در 76 نقطه منتخب از سطح شبکه که دقیقا منطبق بر نقاط آزمایش شده توسط FWD بودند، اقدام به حفر گمانه و تعیین خصوصیات خاک بستر و لایه های روسازی شد. تحلیل نتایج به دست آمده از آزمایش FWD و آزمایشات CBR آزمایشگاهی، رطوبت بهینه و ضخامت لایههای روسازی نشان داد مدول برجهندگی حاصل از FWD با مدول برجهندگی بر اساس CBR آزمایشگاهی با استفاده از چهار مدل پیشبینی مختلفپیشنهاد شده توسط محققین در سطح معنی داری 0/95 همبستگی دارد. همچنین با ثابت فرض کردن مقدار CBR، به طور کلی هر چه میزان رطوبت بهینه بستر کمتر شود و یا ضخامت لایه های روسازی روی بستر افزایش یابد، مقدار مدول برجهندگی حاصل از دستگاه FWD برای بستر افزایش می یابد.

مدول برجهندگی بستر، آزمایش CBR, FWD خاک بستر