مجتبی عباس قربانی - دانشجوی دکترای رشته راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
جواد بختیاری - کارشناس ارشد رشته راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
ابراهیم شورمیج - کارشناس ارشد رشته راه و ترابری، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
آرمین بامدادزیکساری - دانشجوی دکترای رشته ژیوتکنیک، مهندسین مشاور آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

شاخص ناهمواری (IRI) و شاخص وضعیت روسازی (PCI) بطور گسترده در ارزیابی و تحلیل روسازی و همچنین در سیستم مدیریت روسازی استفاده می شوند. تعیین شاخص IRI نیازمند تجهیزات گران قیمتی مانند RSP می باشد، لذا تعیین شاخص فوق با استفاده از روش ارزان قیمت تعیین PCI در این تحقیق مدنظر قرار گرفته است. داده های ناهمواری با استفاده از دستگاه RSP و خرابی های سطحی روسازی براساس استاندارد ASTM-D6433 در 315 کیلومتر از محورهای شریانی استان های قم و مرکزی برداشت شدند. همبستگی و رابطه این دو شاخص با استفاده از نرم افزار MiniTab و روش رگرسیون خطی تعیین شد. نتایج بدست آمده از بررسی 60 واحد نمونه در محورهای اشاره شده نشان داد در روسازی های با pci کمتر از 70، همبستگی بهتری (R(2)=0.7) میان نتایج شاخص IRI و شاخص PCI وجود دارد. اما در مواردیکه سطح روسازی در وضعیت مناسبی از نظر خرابی های سطحی باشد، استفاده از روابط ارایه شده میان شاخص های IRI و PCI دقت کمی داشته و بهتر است ناهمواری به طور مستقیم با استفاده از دستگاه RSP برداشت شود.

شاخص ناهمواری بین المللی، شاخص وضعیت روسازی، رگرسیون خطی، ضریب همبستگی