محمود عامری - استاد مهندسی راه و ترابری دانشگاه علم و صنعت ایران
علی اکبر یوسفی - استاد پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران
مهدی شکرگذار - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی راه و ترابری دانشاگه علم و صنعت ایران

حد تحمل خستگی قیرها نتیجه پدیده های بسیاری از جمله خسارت، ترمیم، تیکسوتروپی، سخت شدگی فضایی و غیره می باشد، که با تعامل همزمان، مکانیزم رفتار خستگی را ناشناخته گذاشته اند. علی رغم حجم بالای مطالعات، هنوز یک تعریف روشن و منطقی برای پدیده های مختلف دخیل در آن مطرح نشده است. تاجایی که برخی مطالعات با ترکیب مفاهیم مختلف، تحلیل های اشتباهی را ارایه کرده اند. این می تواند به خاطر پیچیدگی پدیده ها و اندرکنش و نزدیکی آنها به یکدیگر باشد. در این بین ترمیم به عنوان یک پدیده چند مکانیزمی موجب بازیابی بخشی از خسارت تجمعی اتفاق افتاده در زمان بارگذاری می باشد. آنچه که بیش از پیش احساس می شود، وجود یک رویکرد تحلیل تلفیقی برای درنظرگیری چنین پدیده هایی برای توصیف عملکرد خستگی می باشد. در این مقاله سعی گردیده با بررسی مفاهیم مکانیزم های چندگانه، تاثیر هرپدیده در افزایش و کاهش مدول در طی فرآیند خستگی و استراحت ارزیابی شود.

تیکسوتروپی، ترمیم، غیرخطینگی، گرمایش، خستگی