جایگاه سفرهای پیاده و پیاده مداری در شهرهای جدید

سال انتشار: 1395
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: فارسی
مشاهده: 248

فایل این مقاله در 13 صفحه با فرمت PDF قابل دریافت می باشد

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این مقاله:

شناسه ملی سند علمی:

CEUCONF04_749

تاریخ نمایه سازی: 10 تیر 1396

چکیده مقاله:

یکی از اهداف مهم ایجاد شهرهای جدید پیرامون شهرهای بزرگ، تامین مکان مناسب برای ساکنان شهرهایی که با معضلات زیست محیطی روبه رو هستند و تامین مکانی مناسب برای سرریز جمعیت اینگونه شهرها و استقرار جمعیت با در بوده است. از آنجا که یکی از مشکلات شهرهای بزرگ در عصر حاضر آلودگیهای 1 نظر گرفتن عوامل زیست محیطی پایدارزیست محیطی نظیر آلودگیهای هوا، صدا و جز اینهاست، که منشا اکثر این آلودگیها وابستگی بیش از حد به اتومبیل وسفرهای درون شهری به دلیل مسافتهای طولانی حاصل از عدم توزیع مناسب کاربریهاست، این موضوع بایستی در طراحی شهرهای جدید مورد توجه قرار گیرد.طراحی شهرهای جدید عمدتا با تناقضهایی روبه روست، که از آن جملهاند: تناقض خودکفایی خدماتی در مقابل وابستگی کامل به مادرشهر، تناقض خودکفایی اشتغال در برابر وابستگی شغلی، تناقض اتومبیل مداری در برابر پیادهمداری، تناقض استفاده از متراکمسازی در برابر طبیعت، تناقض خودکفایی این شهرها در مقابل خدمات ارایه شده، تناقض کمبود طبقات متوسط و مرفه در برابر نیاز شهرهای جدید به سرمایه گذاری، تناقض استانداردسازی در برابر ایجاد هویت شهری، و نظایر اینها.به دلیل اسکان طبقه زیر متوسط در این گونه شهرها که فاقد وسیله نقلیه شخصیاند، توزیع کاربریها بایستی به گونهای باشد که مردم ساکن در این شهرها از امکانات بالقوه محلی در تامین مقاصد سفرهای درون شهری که شامل سفر به منظور خرید، کار و یا تفریح است، بدون نیاز به وسیله نقلیه شخصی بهرهمند گردند و مانند شهرهای توسعه یافته، تنها وابسته به 2 اتومبیل4 بودن را مدنظر قرار دهند و نهایتا سطح دسترسی 3 نباشند و حتیالامکان موضوع پیادهمداربالایی نیز برای دستیابی به وسایل نقلیه عمومی داشته باشند.از آنجا که طراحی اولیه این شهرها عمدتا بدون توجه به حرکت پیاده بوده و اقشار فعال را مدنظر قرار داده است، در نتیجه دیگر گروهها و اقشار اجتماعی -از جمله سالمندان، نوجوانان، کودکان و زنان- را از لحاظ دسترسی به خدمات، حرکت در داخل شهر و ارتباطات اجتماعی محدود ساخته و در نهایت آنان را خانهنشین کرده و تحت تبعیض اجتماعی قرار داده است.در این مقاله سعی خواهد شد نگرش جدیدی به شهرهای جدید از لحاظ طراحی و نقش پیاده مطرح شود. در این زمینه به پرسشهای زیر نیز پاسخ داده میشود:1 -در طراحی شهرهای جدید به چه مواردی برای پیادهمدار ساختن آنها باید توجه کرد 2 -توزیع و مکانیابی کاربریها در شهرهای جدید تا چه میزان اهداف پیادهمدار بودن شهرها را تامین میکند

نویسندگان

مراجع و منابع این مقاله:

لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این مقاله را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود مقاله لینک شده اند :
  • _ Cervero, Robert "Sustainable New Towns , Stockholm's Rail-Served Satallite- ...
  • اپلیارد، دونالد، «خیابان‌ها می‌توانند باعث مرگ شهرها شوند». ترجمه نوین ...
  • آتش، فرهاد. «شهرهای جدید و آینده شهرنشینی در ایران». ماهنامه ...
  • براندفری، هیلدر. طراحی شهری- به سوی یک شکل پایدار شهر. ...
  • ابوالحسنی، مهناز. «اثر دسترسی و محدودیت دسترسی بر ساختار فضایی- ...
  • ترابی، مرضیه. «حس مکان در شهرهای جدید». ماهنامه شهرداریها. شماره ...
  • ترنر، تام. شهر همچون چشم انداز. ترجمه فرشاد نوریان. شرکت ...
  • سیروسی صبری، رضا. «نقش دسترسی‌ها در کیفیت زندگی شهری». فصلنامه ...
  • شرکت عمران شهرهای جدید. مطالعات نیازهای فرهنگی، اجتماعی سه شهر ...
  • کنف لاخر، هرمان. اصول برنامه‌ریزی (طراحی) تردد پیاده و دوچرخه. ...
  • معصوم، جلال؛ کیومرث. ایراندوست. «شهرهای جدید ضرورت‌ها و عملکردها». ماهنامه ...
  • مهدوی، شهرزاد. «زندگی در فضای میان ساختمان ها». فصلنامه آبادی ...
  • نوریان، فرشاد؛ محمد شریف. نگرشی بر روند تهیه طرح‌های تفصیلی ...
  • یاراحمدی، امیر. به سوی شهرسازی انسانگرا. شرکت پردازش و برنامه‌ریزی ...
  • _ Calthorpe, Peter. The Next American Metroplis. Ed: Stephen M.Wheeler, ...
  • Farhad, Atash and N.S.Shirazi Beheshtiha. "New Towns and their practical ...
  • نمایش کامل مراجع