مازیار ضیایی برنطین - دانشگاه بوعلی سینا، همدان
علیرضا عطری روزبهانی - دانشگاه بوعلی سینا، همدان
سیدعلی توکلی صبور - پژوهشکده باقرالعلوم، تهران

از زمان شروع اختراع و نوآوریهای بشر در زمینه پرواز، همواره این موضوع از مهمترین مسایل برای کشورهامی باشد. بنابراین کنترل حین پرواز این وسایل، از مباحث عمده و چالش برانگیز دانش پرواز بوده است. این مطلبدر رابطه با موشک ها، راکت ها و به طور کلی پرتابه هایی که عامل انسانی نقش مستقیمی در هدایت و کنترل آنهاندارد، بیش از پیش رخ می نماید. در پژوهش حاضر با استفاده از شبیه سازی عددی هندسه پرتابه دارای سیستمعملگر میله ای بررسی شده است. در این پژوهش به بررسی و مقایسه ضریب پسا و برا برای دو هندسه بدون پین وهندسه دارای پین با چیدمان صلیبی و همچنین ضربدری بالچه ها پرداخته شد و تاثیر افزایش زاویه حمله تا 20درجه بر روی ضرایب آیرودینامیکی بررسی شد و با توجه به رفتار ضریب برا برای این هندسه ها در زوایای حملهبالا امکان وقوع پدیده واماندگی (Stall) مورد بررسی قرار گرفت و باتوجه به آن مشاهده شد افزایش زاویه حملهتا 20 درجه در این حالت باعث ایجاد واماندگی نمی گردد.

پرتابه با چیدمان صلیبی بالچه ها، پرتابه با چیدمان ضربدری بالچه ها، ضریب پسا، ضریب برا، پدیده واماندگی