علی اکبر کفاش بازاری - رییس آزمایشگاه بتن مرکز تحقیق و توسعه کارخانه سیمان تهران
هاشم بابایی - رییس آزمایشگاه بتن مرکز تحقیق و توسعه کارخانه سیمان تهران
سیدمحمد سجادی - رییس آزمایشگاه بتن مرکز تحقیق و توسعه کارخانه سیمان تهران

همواره دفع و انتقال مواد حفاری شده در تونل های شهری فرآیندی مشکل، زمانبر و پرهزینه می باشد. لذا بامصرف این مواد میتوان کمک شایانی به صرفه جویی در وقت، نیرو و هزینه نمود. از طرفی امروزه غالب حجمحفاری تونل های شهری در کشور عزیزمان به صورت مکانیزه و با دستگاه تی بی ام بوده که خاک آن حاوی افزودنی(فوم) می باشد. با این دیدگاه، پتانسیل استفاده از خاک حفاری تونل خط 2 قطار شهری مشهد مقدس به عنوانیک منبع قرضه در عملیات های خاکی پروژه بررسی شده است. از اینرو جهت ارزیابی و مقایسه اثرات فوم بر برخیپارامترهای مکانیکی خاک، یک سری از آزمایش ها بر روی خاک مذکور و نمونه های خاک بازسازی شده بدون فومانجام گرفته است. بطور مشخص در استفاده از غلطک های ماشینی جهت متراکم نمودن خاکریز پشت سازه هااحتمال صدمه زدن به سازه وجود دارد. همینطور متراکم کردن خاک به روش دستی در لایه های به ضخامت 10الی 15 سانتیمتر زمان زیادی را می طلبد و احتیاج به آزمایش های از قبیل تراکم، دانسیته در محل و ... دارد.بنابراین پر نمودن فضاهای خالی پشت سازه ها به این روشها چندان از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی باشند. دراینگونه موارد استفاده از شفته آهکی خاک حفاری موجب تعدیل زمان اجرا و اقتصادی تر شدن این بخش از کارشده و به مراتب بهتر از خاکریزی و متراکم نمودن خاکریز می باشد. لذا با تهیه نمونه هایی از خاک حفاری با سیمانو یا آهک آزمایشهای تعیین مقاومت تک محوری و ضریب باربری کالیفرنیا انجام شده است. در این مطالعه بهبررسی موفقیت آمیز آزمایشگاهی و ارایه کلیات طرح اختلاط برای ساخت شفته آهکی با استفاده از خاک حفاریتونل بانضمام نکاتی کلیدی و کاربردی پرداخته شده است.

خاک حفاری، فوم، آهک، مقاومت، شفته، سیمان