نجمه روغنی لنگرودی - دانشجوی کارشناسی ارشد ،دانشگاه صنعتی امیرکبیر ، تهران ، ایران
عبدالحسین صدرنیا - استادیار گروه مهندسی صنایع .دانشگاه مهندسی فناوری های نوین قوچان.ایران
امیررضا پاینده - دانشجوی کارشناسی ارشد .دانشگاه آزاد اسلامی .سمنان.ایران

در طی دهه گذشته، شبکه های لجستیک معکوس به دلیل قوانین زیست محیطی، افزایش اهمیت اقتصادی و آگاهی های مشتریان، مورد توجه روزافزونی قرار گرفته اند. یکپارچه سازی شبکه لجستیک پیشرو و معکوس هنگام طراحی شبکه لجستیکی، یکی از عوامل بسیار مهم در زنجیره تامین محسوب می گردد. سرب ، جزء مهم فلزات سنگین بوده و انباشته شدن آن در محیط زیست می تواند آثار مخربی داشته باشد. در بین محصولاتی که در تولید آنها سرب بکار می رود، باطری خودرو به علت فراوانی و رشد روز افزون تولید خودرو دارای اهمیت خاصی میباشد. لجستیک معکوس که به عنوان اصلی ترین زیرساخت مورد نیاز برای جمع اوری و بازیافت محصولات در انتهای دوره عمر خود می باشد، در دهه اخیر مورد توجه محققین و مدیران صنعت سبز قرار گرفته است. هدف از این مقاله طراحی شبکه لجستیکی معکوس با کمترین هزینه برای بازیافت باطری های فرسوده خودرو جهت بازیافت اجزای آن نظیر سرب، پلاستیک قراضه و اسید سولفوریک می باشد. از سوی دیگر، کاهش آلودگی co2 ناشی از بازسازی و تولید باطری خودرو و نیز co2 آزاد شده در حمل و نقل بین تسهیلات مختلف نیز هدف دیگر ما می باشد . شبکه لجستیکی ای که در این مقاله طراحی شده است یک شبکه پنج سطحی شامل جمع آوری، بازسازی، تعمیر، بازیافت، انهدام باطری های سربی خودرو و 2 هدفه می باشد که به روش برنامه ریزی خطی عدد صحیح مختلط مدلسازی شده است. جهت نشان دادن کاربردی بودن مدل ارایه شده، آنرا با یک مثال عددی و به کمک نرم افزار GAMS حل نمودیم تا ساختار شبکه لجستیکی با کمترین هزینه و کمترین میزان co2 را بدست آوریم. میزان تابع هدف در شبکه 10+E11.73021 بدست آمد و کلیه مقادیر باطری های جابه جا شده بین تسهیلات مختلف شبکه نیز به دست آمدند.

لجستیک معکوس، طراحی شبکه لجستیک، زنجیره تامین حلقه بسته، بازیافت باطری خودرو