حذف فلزات سنگین از رواناب سطحی با استفاده از سنگدان ههای لایه های روسازی نفوذپذیر
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره: 7، شماره: 4
- کد COI اختصاصی: JR_JTE-7-4_002
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 586
نویسندگان
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
مسیول مکاتبات- استادیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست؛ دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست؛ دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
چکیده
رواناب شهری به طور معمول شامل مقدار قابل توجهی آلاینده از جمله فلزات سنگین است. این فلزات در اثر فرآیندهای مختلف صنعتیمانند ذوب، استخراج و تخلیص فلزات وارد محیط زیست می شوند. روشهای مختلفی جهت حذف آلاینده از رواناب وجود دارد. روسازینفوذپذیر یکی از روش های نوین مدیریت شهری است که علاوه بر مزایای هیدرولوژیکی باعث بهبود کیفی رواناب نیز می شود. در اینتحقیق تاثیر سنگدانه های مختلف در لایه های روسازی نفوذپذیر جهت تصفیه فلزات سنگین رواناب سطحی مورد بررسی قرار گرفته است.در این راستا پس از تهیه سنگدانه های سرباره ای، سیلیسی و سنگ- آهکی و آماده سازی راکتور ها، آزمایش ها در سیکل های متوالی به صورتپیوسته با استفاده از رواناب سنتزی انجام پذیرفت. کلیه آزمایش ها در راکتورهای استوآنه ای شکل به ارتفاع 60 سانتیمتر و قطر 20 سانتیمترکه 50 سانتیمتر از ارتفاع آن (10 سانتیمتر لایه فیلتر و 40 سانتیمتر لایه اساس) توسط مصالح پر شده بود، انجام شد. بر اساس نتایج بهدست آمده، از میان سنگدانه های مورد استفاده، سرباره در مقایسه با سایر مصالح توانایی بیشتری را در حذف آلاینده از خود نشان داد. دراین تحقیق حداکثر میزان حذف فلز مس، روی و جامدات معلق از رواناب در طی 42 ساعت اول فرآیند با استفاده از سنگدانه سرباره ای بهترتیب به میزان 61، 89 و 82 درصد بود که پس از 120 ساعت به ترتیب به 95.72 و 99 درصد افزایش یافت. همچنین در این پژوهش ظرفیت نگه داری مس، روی و ذرات معلق در ستون های حاوی سنگدانه سرباره ای، به ترتیب برابر با 95.28 و 15485 میلی گرم به ازای هرکیلوگرم سنگدانه برآورد شد. بر اساس نتایج به دست آمده، همچنین در کنار سرباره، سنگ آهک نسبت به سیلیس، از توانایی بیشتری درحذف آلاینده از رواناب برخوردار بود.کلیدواژه ها
روسازی نفوذپذیر، رواناب، فلزات سنگین، آلاینده، تصفیهمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.