ساناز شاه زمانی ورنوسفادرانی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمینی شهر

امروزه طراحی روسازی راه حایز اهمیت ویژه ای برخوردار است. یکی از شرایط مورد استفاده در طراحی راه ها ضریب بار هم ارز می باشد. این ضریب یکی از ضرایب مهم در طراحی روسازی است که تاثیر بار ترافیکی موجود در راه ها را بر روی خرابی روسازی نشان می دهد. ضریب بار هم ارز در آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران ( نشریه 234) به وسیله روش تجربی آشتو قابل تعیین است. با توجه به یکسان بودن روش محاسبه ضرایب بار هم ارز در آیین نامه آمریکا و آیین نامه های راه های ایران باید ضرایب باز هم ارز به دست آمده یکسان باشد در صورتی که اعداد موجود در نشریه 234 اختلافاتی با حداد به دست آمده از روش داشتو دارد. در این مقاله سعی شده تا عدد صحیح به دست آمده از روش تجربی آشتو برای جداول موجود در نشریه 234 ارایه شود و اشکالات ناشی از اعداد موجود در این آیین نامه ذکر شود. همچنین نتایج ناشی از به کارگیری ضرایب نادرست در طراحی و مشکلات بوجود آمده از به کارگیری این ضرایب نادرست بیان شود.

ضریب بار هم ارز، طراحی روسازی راه، آیین نامه روسازی آسفالتی، راهای ایران، روش تجربی آشتو